近一年来，关注国内客车业的人都会感受到这样一个明显变化：前几年相对低调的大金龙突然变得“高调”起来。除了在海外市场的继续保持强势之外，大金龙在国内市场的表现可圈可点之处也很多。

    去年5月，在北京国际客车展上，大金龙一次性发布业内首创的前向防撞报警系统、车道偏离报警系统等七项客车主被动安全和节能技术。同年12月3日，大金龙投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心正式投入使用。

    继去年11月起在国内市场10米以上公路客车上标配ECO-driving节油驾驶提醒系统之后，金龙车载电脑信息系统KL-988从同年12月1日起在公路客车（前置车除外）上全系标配。

    今年2月，在首届中国国际校车展上，大金龙正式推出搭载“智慧校车运营管理系统”的全系“智慧校车”。同月，大金龙客车顺利完成“中国客车正面第一碰”试验。3月，大金龙前置中型客车生产线投产暨“智慧校车”交车仪式在浙江绍兴举行。4月，大金龙在南京发布可以实现节油10%的“智驱”系统……而据介绍，在今年5月的北京国际客车展上，大金龙将发布搭载多项自主创新技术的全新公路大巴产品XMQ6125Y，为“新一代客车”树立标杆。

    梳理大金龙这些重大动作，不难发现有一条主线贯穿其中，那就是“科技创新”。而“科技改变大众交通”正是大金龙今年的年度主张，“科技金龙”也是其致力打造的新名片。那么，科技的支点在哪里？大金龙提出这一主张的原因是什么？其意欲何为？

战略转型：回归原点

    “大金龙厂区现在就像一个大工地一样”，走进大金龙位于厦门的总部，记者不免有这样的感觉。原来，大金龙在建的项目很多，“去年年底试验中心建好了，今年整车阴极电泳车间即将竣工，生产线改造也正在紧锣密鼓进行中，同时，研发中心正在建设，年底可以完工；明年还要开工建设一个营销中心。”大金龙副总经理徐向东介绍说。据了解，从2009年至2013年的5年间，大金龙累计将投入5亿元对企业的软硬件进行升级，这些在建的项目正是其中的重点代表。这一切都表明，大金龙正在发生大变化，而且此次大金龙更大的变化是在“骨子里”。

    思路决定行动。“最近10年来，随着全球化进程加快，客车业产业链发生了很大变化，大金龙成名早，压力更大。宇通现在是遥遥领先，但我们没有丧失信心，知耻而后勇，企业不能怕竞争”，徐向东坦言，“如何迎头赶上？还是要回归原点，要提升产品的竞争力。以客车业的法规标准，客户的基本诉求作为出发点。同时，随着更严格更完善法规标准的实施以及市场的深层次变化，客车业将面临新一轮竞争，大金龙必须对战略规划作全面的分析研判。”

    在徐向东看来，“产品决定未来”，这也是其发表在大金龙品牌内刊上的《乔布斯传》读后心得的标题。今年春节前，大金龙中层以上管理干部都收到了董事长谷涛的一份礼物——《乔布斯传》，徐向东读完此书，有感而发，写下了题为《产品决定未来》的读后感。

    “工欲善其事，必先利其器。从行业全球化以及企业的未来发展着眼，大金龙找到的这个方法正是以科技创新来提升产品竞争力。”徐向东说。

    发展首先要建章立制。据介绍，为了抢占未来新科技发展的制高点，提升客车电子信息化水平、执领“车联网”技术应用先机，大金龙于2010年成立了新科技研究发展部。2012年初，产品企划部从营销公司剥离出来，成为一个独立的幕僚部门，其职能、定位、绩效考核机制等都将发生重大变化，以更好地服务于产品开发和市场开拓。

    同时，大金龙进行了多项技改工作，可概括为“T（脱壳）Q（全承载）D（电泳）”。其中，脱壳生产工艺和全承载工艺流程改造即将完成；整车阴极电泳今年9月份即将投入使用，到今年下半年，大金龙的生产工艺将得到全面升级，不仅能够满足新法规的要求，更在产品品质水平上有显著的提升。另外，大金龙还积极引进自动化的工装夹具，并主动进行翻转试验，全面提升产品的品质和科技含量。

    “有些方面大金龙其实很早就在做，只是没有深耕。现在‘亡羊补牢’，要把以前的一些缺失赶快而且创新地找回来。比如全承载，大金龙10年前就已经在做。现在大金龙要将科技做足文章，让用户感受到金龙特色。再比如阴极电泳要和脱壳工艺、全承载的行业法规标准要求结合起来，既要保证质量，又要能提高生产效率，把成本控制到最合理，打造具有金龙特色的电泳方式。”徐向东说。

走出同质化困境