“对于欧盟市场而言，我们必须延伸我们的产品系列，公交产品有利于增加销售量”，朱国强表示，“英国市场过于保守，各家运营商都想让他人先尝试某些新生事物。但经过我们的努力，我们在当地的业务稳步上升，因为我们可以为客户提供具有更高性价比的产品。”

    从大金龙XMQ6127挺进英国到现在，从英国汽车工业的故乡考文垂市，到南安普顿，再到都柏林和爱尔兰，金龙客车的身影随处可见。“到目前为止，已有超过100辆XMQ6127客车服务于当地旅游客运市场。更令人欣喜的是，大金龙9~10米旅游客车市场也在英国有所收获。”朱国强说。

再战马耳他

    大金龙在英国的成功逐渐引起了总部位于英国的欧洲跨国公共交通运输及铁路运输运营商——ARRIVA公司的注意。ARRIVA不仅是英国三大公共交通运营商之一，更是欧洲最大的运输服务提供商之一，旗下员工超过38500人，公司提供火车、公共汽车、长途客车、水上巴士和机场运输服务，共拥有16000辆各型客车及415列火车，目前在英国、捷克、丹麦、荷兰、意大利、葡萄牙、波兰、瑞典、西班牙、匈牙利、斯洛伐克等11个欧洲国家开展业务，年营业收高达40亿欧元，每年运载乘客人数超过10亿人次。

牵手ARRIVA意味着大金龙获得了欧洲主流市场的认可

    2009年7月，马耳他交通局Malta Transport Authority（MTA）发布招标公告，决定引入独家公交运营商，并通过授予10年的特许经营权，来持续改善整个国家的公交运营系统。针对此次招标，MTA要求：参与投标的运营商至少有5年以上在欧盟国家运行公交线路的经验，同时能提供排放达到欧V的环保型客车满足整个国家的公交线路运行。这一招标引起了ARRIVA公司的注意，他们立即制定投标方案并寻找合适的客车提供商。

    2009年10月，在大金龙马耳他代理商CVI的牵线之下，大金龙与ARRIVA公司达成合作意向，确定由大金龙独家为其提供9米和12米的柴油公交车产品。大金龙拉开了再战马耳他的序幕。

2009年11月，大金龙组织销售工程师、技术工程师赴马耳他，详细了解MTA对产品的需求，并实地考察了当地公交的运行线路和环境。

    2010年3月，大金龙根据欧盟法规和客户要求在国内成熟产品的基础上设计出XMQ6900J和XMQ6127J两个车型，并顺利获得欧盟认证。7月，经过数轮竞标，MTA宣布中标结果，在近10家竞争者中，ARRIVA最终成功获得马耳他公交系统10年独家经营权。9月，在第63届汉诺威车展上，大金龙与ARRIVA联合召开新闻发布会，双方正式签订172辆公交客车的订购协议。

公司独有的ON BOARD车载信息系统。订单总价值超过1500万欧元，全部车辆于7月投入运营，有望彻底改变马耳他公交系统经营分散、污染严重的局面。

    朱国强说，大金龙再战马耳他的成功取决于两点：第一，自2003年开始在马耳他运营的大金龙公交车良好的运行状况，极低的故障率和维修费用，赢得了当地政府和市民的认可；第二，自2005年以来，大金龙在欧盟市场的覆盖范围、保有量和品牌影响力逐年提升，受到了像ARRIVA这样的欧盟大型运输服务集团的关注。

    有业内人士表示，大金龙马耳他公交项目，不仅是鼓舞中国客车迈向国际高端市场的一个榜样，也为中国自主品牌汽车开拓欧盟市场提供了可供借鉴的范本。对此，朱国强表示，这是大金龙第一次向欧洲大型运营商批量销售客车，说明大金龙的客户群体发生了改变，在向一线的运营商发展。与ARRIVA的成功合作，将拉升大金龙在欧洲市场的地位。

拼图欧盟

    如果说牵手ARRIVA公司是大金龙力征欧盟的一大亮点，那么这个亮点的背后与大金龙过去5年来在欧盟的辛勤耕耘密不可分。没有再欧盟市场的全面开花，大金龙就不会获得像ARRIVA公司这种欧洲顶级运输集团公司的青睐。

在德国运营的金龙客车