2011年9月25日下午，大金龙绍兴制造部彩旗飘扬、热闹非凡， “大金龙—余杭公交65辆混合动力客车”交车仪式在这里举行，大金龙国内销售公司总经理张其建，余杭公交公司副总经理陈连忠，广西玉柴机器股份有限公司董事长高级顾问、新能源项目负责人卓斌等出席交车仪式。

　　本次交付的混合动力客车XMQ6127GHEV4车型采用玉柴混合动力总成系统，经过前期长达半年的试运营测试，节油率可达25%以上，车辆排放降低60%，可靠性表现也十分优异。65辆XMQ6127GHEV4将在余杭主城区及余杭至杭州市区的公交线路上运行，为杭州市“十城千辆”计划和“低碳交通”的发展发挥积极的贡献。

大金龙65辆混合动力客车交车仪式现场

大金龙玉柴强强联手

包揽余杭公交65辆混合动力公交订单

　　作为国家首批“十城千辆”节能与新能源汽车应用示范的城市之一，近年来，杭州大力发展“低碳交通”，在节能与新能源汽车的推广应用方面投入大量资金。相关数据显示，截至今年9月，杭州市节能与新能源汽车运行总量达858辆，其中混合动力客车的比例为63.29%，电动汽车的比例为36.71%，示范运营总里程达到600多万公里。

　　余杭区作为杭州通往上海、江苏、安徽等周边省份的门户，在杭州城市交通中的地位十分重要，余杭公交是余杭区内公交客运的主力军。今年3月初，余杭公交首次引进低碳环保型公交车，大金龙混合动力客车XMQ6127GHEV4作为试运行车辆，在余杭区761路区间（临平北站至高铁余杭站）公交线上试运行。半年来的运营数据显示：XMQ6127GHEV4对比同车型常规动力柴油车辆，节油率可达25%以上，车辆排放降低60%，每辆车每年可减少碳排放10吨以上，有效实现了低排放、低能耗、低噪音，节能减排效果十分明显。正是凭借试运营车辆出色的表现和优异的性价比，在今年7月余杭公交举行的公开招标中，大金龙一举揽下全部65辆混合动力客车的订单。

大金龙国内销售公司总经理张其建向余杭公交公司副总经理陈连忠（左）交接金钥匙

　　大金龙新能源客车研发负责人陈晓冰博士介绍：“本次投入运营的XMQ6127GHEV4是大金龙2010年全新研发的一款油电混合动力公交车，该车型采用玉柴混合动力总成系统，采取直接并联混合动力结构，发动机与永磁同步电机同轴布置，机械传动效率和系统可靠性高。XMQ6127GHEV4采用优化的玉柴混合动力专用发动机，可满足城市客车‘急起急停’、频繁起停、低速扭矩大等使用特点，具有节油率高、可靠性高、驾驶及乘坐舒适性良好、整车电气系统安全性高等突出优点。该车还具备独有的Stop-Go工作模式，在车辆怠速时可根据司机需要自动熄火，进一步降低油耗。”

　　本批混合动力客车还可配备大金龙自主研发的远程监控管理系统，该系统主要功能是通过远程采集、分析车辆示范运行的数据，从而实时监控新能源汽车的示范运行状况，其主要作用有两个方面：1、采集混合动力和纯电动车辆的能耗、动力、排放等数据信息，分析评估新能源汽车的关键零部件的性能和可靠性，为后续的技术路线和零部件选择提供有效客观的数据支撑；2、行驶安全数据采集与监控。对车辆行驶过程中的驾驶行为、速度、发动机舱温度、电池温度、保养状态等实时采集、监控、预警、报警，为提高车辆的安全行驶和安全管理提供技术支撑。

余杭公交公司副总经理陈连忠接受媒体采访高度肯定金龙客车的品质

　　大金龙国内销售公司总经理张其建给记者算了一笔“经济账”：12米传统柴油公交车按每百公里耗油40升计算，假设每年行驶360天，每天运行250公里，则每年耗油36000升。使用大金龙混合动力客车后按节油25%计算，每辆车每年可节油9000升，按柴油7元/升计算，一年可以节省运营成本6万多元，8年的标准使用年限就可节约成本50多万元，并减少碳排放80吨以上，社会效益和经济效益均十分明显。

大金龙连获批量订单

节能与新能源客车市场化悄然加速