全程参与马耳他项目竞标的大金龙海外综合管理部经理韩志红说：“如果说刚开始进入欧洲市场的大金龙在思考如何用高性价的产品、及时的服务打消客户的疑虑，让试探性客户转化为持续性客户。那么在马耳他项目中，大金龙学会了如何更好的与客户携手共进，用超出客户期望值的方式，为客户提供系统解决方案，赢得客户的信赖。”

十年 · 执着

    “长达十年的欧洲之旅，让我们在自我反省和改变中强身健体。”大金龙技术总监周方明感叹道，行百里者半九十，欧洲舞台的较量是残酷的，不能有丝毫的失误。为此，大金龙每走一步都非常谨慎，都力图做到最好，超出客户的期望。也因此，这十年来坚持与执着，让大金龙收获很多。

    首先，在车辆的安全性、可靠性、动力性、环保性得到很大提升。不同于国内车型8年报废年限，欧洲市场对客车使用年限有着不同的标准，有的车甚至使用十几年都不更新。为此，大金龙在进行产品开发时对车辆的使用寿命予以充分考虑。比如，大金龙为马耳他市场研发的车型就按照15年的使用标准进行强化设计，从结构、工艺、材料方面，全面考量，确保整车寿命满足甚至超过使用要求。

    当然，更重要的是通过欧盟认证对于车辆安全性的提高，典型的有车身骨架强度试验、侧翻试验、车内结构安全性试验、乘坐座椅安全认证等，以前都是国内客车研发比较薄弱的环节，在反反复复的比对测试中，大金龙客车产品得到全面提升，完全达到欧洲高标准要求。

大金龙XMQ6127J车型进行欧盟整车型式认证

    在产品一致性方面，大金龙全面提升了产品质量体系，加强车辆品质管理系统。2011年，专门设置高端生产线，专线生产面向欧美、澳大利亚等发达国家的高端产品。

    不仅如此，由于欧洲客户对车辆的细节要求很高，就连一颗小小的螺丝生锈都会影响客户的信任度。因此，在做好结构设计、制作工艺改善的同时，必须注重在细节方面的提升。

    为了提升产品品质，每年都会有来自英国、意大利、法国、马耳他等欧洲国家高级工程师到厂指导。比如，英国工程师会提出对安全门设计和报警系统装置的特殊要求；法国工程师会在意影响车辆操控感的任何细节。

    知而行，行而远，多年的细致工作，正在点点滴滴改变着大金龙的产品品质和工艺水平。技术工程师杨岳利告诉记者，这十年来，大金龙收获非常大，从试验时间就可以体现出来。以前一款产品从开发设计到欧盟认证完推向市场需要9个月的时间，而现在只需要3个月时间，也因为减少反复修改、重复试验等问题，现在平均每款车型欧盟认证费用降低了15万元左右。

    更为重要的是，与欧洲主流客车的多次较量则为大金龙培养了一批高素质的管理人才和技术人才，为大金龙海外进军之旅打下了厚实的基础。

    高端的市场定位带给大金龙的，除了订单，更多的还有参与高水平的国际市场竞争后，带来的对品质的严格管控与精细化的生产观念，这不仅可以保证金龙客车海外销售的利润空间，更在很大意义上提升了中国客车在世界上的地位。

十年 · 蜕变

    展开大金龙全球市场版图，在对欧洲市场精心耕耘的同时，十年来，大金龙在非洲、南美、亚洲、澳洲等地，同样“百花齐放”。数据显示，截至目前大金龙产品已累计出口到全球86个国家和地区，并在50多个国家和地区设立了特约经销商和服务机构。大金龙已经成为海外市场布局最广、出口国家最多、外销产品跨度最大的中国汽车制造商。

大金龙海外事业突飞猛进