在中国企业走向国际化的路途中，欧洲市场始终是中国人的梦想，它就像奥运圣殿上的冠军领奖台，唯有站在上面，你才觉得被世界瞩目，你才认为真正实现国际化。

    作为中国客车的先行者，2003年，大金龙初踏入欧洲市场时，并未引起多大波澜，因为对于当地市场来说，这只是一个陌生来客。如今，经过十年的深耕和积淀，大金龙正在逐步成为影响欧洲客车市场格局的新生力量，象征着卓越品质的KINGLONG徽章，逐渐成为欧洲地区熟知的品牌标识之一。

    刚刚落幕的伦敦奥运会，100多辆由大金龙提供的旅游大巴穿梭在奥运场馆之间和伦敦的大街小巷，为奥组委官员、运动员和来自世界各地的观众提供交通运输服务；驰骋在意甲联赛中炙手可热的罗马足球队运动员专用接送车辆中，大金龙豪华XMQ6130Y每天勤勤恳恳往返于赛场和训练场之间；在马耳他，70%以上的公交客车都是来自大金龙，每天在不同线路上忙碌地工作着……

    可以说，大金龙用十年的努力和执着，在欧洲版图上写下了它的足迹，成就了自身的蜕变与成长，也为中国客车走向高端市场开启了一扇门。

金龙客车在欧洲走过不平凡的十年

十年 · 收获

    2003年，当大金龙拿下马耳他82辆低地板公交车订单，在世界客车产业格局图上，成功将KINGLONG旗帜插在欧洲区域时，这一刻的定格，无论对于大金龙还是中国客车来说，意义非凡。从此，大金龙开始了不寻常的欧洲之旅。

    这在大金龙全球化战略布局中，具有非常重要的战略意义，迄今为止，还没有第二个欧洲以外的客车品牌能在欧洲市场做得如此风生水起、热火朝天。

    大金龙海外营销总监谢卫国表示，目前全球可划分为三大经济体，对应了大金龙海外市场布局的三个层面：一是发展中国家市场；二是新兴国家市场；三是发达国家市场。三个市场都具有不同的战略意义和方向。巩固深化发展中国家市场，是大金龙实施全球化战略重要举措；开拓挖掘新兴市场，则让海外拓展有后继之力；而瞄准发达国家高端市场，能让大金龙能够获得领先的研发技术和制造能力，保持持续发展的动力。

    一组数据简要勾勒了大金龙在欧洲市场的发展轨迹和突破：从2003年进入马耳他公交市场获得82辆公交车，到2007年在欧洲市场遍地开花，再到2011年大批量公交车交付ARRIVA集团马耳他公司，目前的2500辆欧洲市场保有量，每一次量变都凝聚了无数金龙人的心血。更重要的是，经过十年的悉心培育，大金龙在欧洲市场，无论从产品开发到市场积累，再到服务完善，都有了不小的突破。

目前大金龙在意大利的市场占有率在当地排名第二

    目前大金龙在欧洲市场已拥有包括公交、旅游、公路、团体等领域的9款从8米到13米长度、通过欧盟WVTA认证的车型，年底还将有5款拿到欧盟认证证书，基本覆盖了主流市场用户的需求。产品出口到欧洲21个国家，目前保有量超过2500辆，并逐步与包括ARRIVA这样的大型交通运输服务商合作，进入欧洲主流运输企业的采购体系。在服务体系建设方面，大金龙在不断完善服务网络建设和客车金融服务，积极融入欧洲市场，致力为欧洲用户提供系统化解决方案。

    “快”和“准”是谢卫国为海外营销部建立的工作标准之一。他认为，对客户需求反应敏捷非常重要，快，意味着不会错过任何机会。准，则是要能准确根据市场需求满足客户的要求。这种高标准要求每天都在鞭策着大金龙海外团队提升营销能力和工作效率。

    令人欣喜的是，大金龙的努力在逐步收获欧洲客户的信任。与欧洲顶级运输服务集团ARRIVA的成功合作经历给了大金龙很多信心。

    2009年7月，马耳他为了改善国内公交运行状况，公开面向欧盟招募公交系统运营商，要求运营商具有5年以上欧盟国家公交线路运营经验，并能提供排放标准达到欧V的公交车。在大金龙马耳他经销商CVI的积极推动下，英国运输服务商ARRIVA决定投标，并于2009年10月决定联合大金龙共同制定投标方案，由大金龙负责产品解决方案。2010年7月，经过长达九个月时间的数轮角逐，ARRIVA马耳他公司最终击败其他7家强大的竞争对手，顺利获得马耳他公交10年运营权，大金龙作为ARRIVA马耳他公司的战略合作伙伴，承担全部172辆欧V排放柴油客车的设计制作。

在马耳他上线运行的大金龙公交车