中国客车业在经历了初期的快速发展阶段之后，产品功能、配置日渐趋同，让其进入了“拼服务时代”，售后服务已成为各大厂商竞争的新战场。关于售后服务的重要性，汽车行业长期流传着一句话，“第一辆车是销售人员卖出去的，第二辆车开始就是售后服务人员卖出去的”。对于客车市场来说，售后服务领域同样具有制胜的潜力。在技术日新月异、客户要求越来越高的今天，售后服务也应与时俱进，实现升级。

2月28日—3月1日，厦门金旅“凯歌杯”售后服务技能大赛总决赛在该公司七部工厂举行。

这是一次再普通不过的比赛。不论在整个汽车行业还是客车这个小行业乃至厦门金旅，售后服务技能比赛都不是新鲜事儿。

这又是一次不同寻常的比赛。此次大赛与以往最大的不同在于，培训和竞赛内容以电器、电路系统为主。在电气化时代已然来临的当今，“凯歌杯”无疑具有别样的标本意义。

金旅“凯歌杯”售后服务技能大赛厦门总决赛

□背景

电气化呼唤服务与时俱进

汽车维修可分为机械维修和电气维修两个大的方向，机械维修属于较基础的部分，而电气系统是汽车上最复杂、应用高新技术最多的部分。

2008年7月1日，柴油车国Ⅲ排放标准正式全面实施，宣告商用车全面进入电气化时代。5年之后的2013年7月1日，延期多次的柴油车国Ⅳ标准也正式开始在全国范围内逐步推行。而据悉，柴油车国Ⅴ标准最快将于2015年全面实施。在汽车环保要求越来越高的发展趋势下，排放升级的步伐无疑将会加速，而发动机排放水平的升级对电控水平提出了更高的要求，与之伴随的是汽车电气化程度的提高，这对客车维修也提出了更高的要求。

“尽管国内客车业仍然以组装为主，但国产客车的技术水平却在世界范围内都居于一流水平。我国客车产品的性能与世界客车制造的最高水平——欧洲制造水平已相差不是很大，且性价比优势很突出。”厦门金旅总经理叶宏廷说，金旅客车一直坚持对高品质的追求，积极采用先进的零部件产品，狠抓工艺水平提升，因此不仅实现了大批量出口，而且还出口到了欧洲。而先进零部件的匹配应用，对车辆的整体电控水平也提出了更高的要求。I—TOPO智能节油系统、APS（高速稳定系统）、ACC（自适应巡航系统）、“慧多星”智能车联网管理系统等新科技的广泛应用，在给用户带来效益和便利的同时，也对售后服务人员的技能提出了新的要求。

大金龙总经理郭仁祥也表示，近年来，大金龙以“科技金龙”为发展战略积极谋求转型，以加速应用先进科技作为主轴，不仅仅卖客车产品，而且力求提升产品的附加值。原来在高档小轿车上才会采用的配置正在客车上逐步得到应用并成为标配。

宇通客车技术副总监兼技术研究院院长汤望认为，电子化、智能化将是客车重要的技术发展方向。“安节通”车联网智能运营系统及ACC、FCWS（前向防撞报警系统）、LDWS（车道偏离预警系统），包括即将推出的盲点探测等主动安全技术就是突出代表。

前向防撞报警系统、车道偏离预警系统、道路自动限速控制系统、“龙翼”车联网科技平台等先进科技，大金龙也在其部分客车上实现了应用或标配。而这些科技应用都是基于电子化水平的不断提升。可以说，客车业的发展从未和电子化如此紧密。传统的依靠敲敲打打的时代已经成为历史，电子化时代加速到来。随着客车电子化程度的提高，电气系统也越来越复杂。

据介绍，如今的客车早已不是单纯的机械产品，而是“机电液一体化”产品。特别是2008年以来，随着国Ⅲ排放发动机的普及和CAN总线系统的采用，加上《营运客车类型划分及等级评定》标准不断修订，对车辆配置的要求提升，“联网联控”项目的推进，《营运车辆综合性能要求和检验方法》提高客货运车辆准入门槛……国产客车的电气化程度大幅提高，技术更新速度加快。与传统的机械维修相比，在汽车电气维修方面，汽车维修企业更加需要整车制造企业提供的技术支持。

金旅客车总经理叶宏廷致词

以赛代练 助破高素质维修人员紧缺难题