“早知道现在是这种情况，当初我们就应该多采购一点，至少采购300辆。”福州市公交集团副总经理张小专说，2013年初，福州市公交集团采购了153辆金旅混合动力公交车，一年多以来，车辆运行状况稳定，节油效果突出。“当我们想继续采购时，国家对混合动力客车的补贴却中止了。”

张小专的感慨从侧面反映了金旅混合动力客车稳定的市场表现。对于一种新产品而言，不管技术多么先进，专家多么肯定，最终还是要靠市场说了算。公交车作为城市公共交通的纽带，承担着服务大众的社会责任，因此，公交公司对新能源客车的选择往往是慎之又慎，这也对客车企业提出了更高的要求。

张小专告诉记者，当初在选择混合动力公交车时，公司对车辆提出了节油率达到30%的要求。此外，为了保证车辆正常运行，还特别对企业的售后服务提出了更高的要求，综合多个竞标企业的情况，厦门金旅最终脱颖而出。

“作为一个新的产品，投入市场之后总会出现了一些问题，这时企业就一定要做好售后和沟通工作。我们最早投入杭州运行的车辆在初期也出现了一些问题，但经过双方多次沟通与协调，加上技术团队和售后团队的不懈努力，最终把问题都解决了。”厦门金旅战略研发部部长林宜备说，“根据杭州的运行情况，我们又开发了超级电容和锂电池耦合技术，解决了混合动力公交车低速爬坡困难的问题。目前，杭州公交采购的金旅混合动力客车已达700余辆，成为厦门金旅重要的合作伙伴。”

 福州市公交集团总工程师林建介绍说，该公司采购的153辆金旅混合动力客车在市区的8条线路中运行。一年来，车辆的综合节油率在20%-30%之间，和同等状况的柴油车相比平均节油在10升左右。此外，车辆运行十分稳定，抛锚率比柴油车还低。

向纯电驱动进军

“从新一轮补贴政策来看，目前混合动力客车没有补贴，插电式混合动力客车和纯电动客车则在补贴范围内。”彭东庆表示，国家力图以财政手段来引导新能源汽车产业朝着纯电驱动的方向发展的，插电式和纯电动客车在今年的推广速度势必会加快，厦门金旅也将向着纯电驱动的领域迈进。

 “目前，新能源汽车的关键在机电一体化。研发出成熟、可靠的机电系统，才能提高系统效率，降低系统成本。同时，系统性能要注重驾乘的舒适性、降噪性以及运行的平顺性、节油性。最后，系统寿命要与整车同周期，最终使购车的溢出成本在两年左右抵消，最大程度体现节油优势。”林宜备说。