技术创新是汽车发展永恒的主题。近年来，中国客车业在快速发展同时，在技术方面的追求亦不断提高，特别是近两年智能技术与汽车传统技术不断融合发展，其应用程度可以说是与世界最高水平同步。不过，每个企业都有自己的基因，不同企业在技术创新上的先天遗传不同，解决问题的方式自然不同。

厦门金旅作为国内客车行业的领军企业之一，在客车技术创新方面有着自己独特的思路和节奏，研发了如I-TOPO智能节油系统、ALS自适应灯光系统、APS自适应动力转向系统等多种实用的客车智能技术，切实提升了客车在节能、安全、舒适方面的性能。近日，记者专访了厦门金旅主管新技术开发和应用的工程师陆军，听其将这些智能技术研发背后的DNA遗传因素逐一解读，感受和了解来自厦门金旅对于客车新技术的理解。

金旅凯歌系列豪华客车

“吹盒子”方法论下的金旅基因

在解读新技术之前，陆军先讲了一个生产香皂的企业“风扇吹盒子”的故事。故事中这家企业的一条香皂包装生产线上，工程师为解决一些香皂盒因为没有装上香皂就进入成品库而绞尽脑汁，想了很多的方案，如增加精确的称重计量仪检测空盒、用射线仪检测空盒等办法。正当工程师们纠结于用哪种方案更好时，一位老工程师说：“在传送带旁边放个大风扇，把空盒子吹走不就行了，还用得着那么麻烦？”众人听了面面相觑。

“用简单快速的手段和方法去解决工程问题，其实就像是这个故事里用风扇吹盒子一样，这是我们解决问题的方法论。” 陆军说道。

在厦门金旅的技术中心，关于产品的设计和新技术应用有三个核心诉求。第一是高效，因为客车首先是生产工具，用户买来之后要用来营运和赢利，所以那些看起来很先进但效率不高的技术不会应用；第二是安全，客车作为大容量的交通工具，安全是必须要考虑的；第三是舒适，舒适的驾驶和乘坐一直以来都是客车技术应用的目标。所有的技术设计最终落脚都要在这三点上。

对于高效，陆军认为一方面是节能和减排，另一方面要降低车辆维护的周期和成本。过去由于人工成本的低廉，很多部件在设计上不用考虑后期维护的工时问题。现在人工成本升高，那么在设计时就要考虑部件的免维护或者少维护，将不同部件的维护周期重合，节约用户在使用中维护时所花费的时间。同时减少维护的难度，减少更换的工时。

对于安全，厦门金旅在对国内外安全技术进行跟踪的基础上，应用其“风扇吹盒子”的方法论，将国际上先进的技术与应用工程相结合提出了更为适合客车的高效方案。

ALS自适应灯光系统可以说是厦门金旅应用简单快速的手段和方法去解决工程问题的一个典型案例。在厦门金旅ALS自适应灯光系统中，系统除了能够自动适应光线的变化自动开闭外，还实现了对车辆转弯时侧面的补光照明。由于大客车的灯组采用4灯设计，头灯的灯光光型不像轿车那样切割明显，照射范围较大，对于左右角度偏移不大的情况下照度足够。问题的核心在侧面的照明，当车辆转弯角度较大时，对侧面的照亮是关键。因此，厦门金旅没有按照轿车自适应前部灯光系统那样将灯头设计成可旋转的，而是在头灯上加装了起辅助照明的弯道补光灯。这样只要用很低的成本就可以达到自适应前部灯光系统的要求，用户使用起来的成本也更低，更适于这种提高安全性能的技术广泛应用。

“如果按照轿车自适应前部灯光系统那样去设计，不仅需要在车身上安装各种姿态传感器来采集数据，在大灯内还需要安装精确控制灯头角度的步进电机，工程量浩大不说，成本也非常高。而且，由于客车的生产工具特性，这一套系统的可靠性要非常高，否则失灵后对安全的隐患极大；而固定的灯头是最可靠的，高昂的成本和用户的顾虑会大大阻碍这种主动安全技术的应用。” 陆军说道。

既考虑新技术的应用，同时还考虑用户实际的使用和维护，这可以算得上是厦门金旅新技术应用的一个传统基因。除了这个基因之外，对于新技术应用中的可靠与适用是另外一个基因。