日前，就在媒体对国产校车进行密集报道的同时，一则“油价永远打9折”的广告悄然登上媒体，该广告声称，通过安装大金龙全新推出的金龙“智驱”客车运行工况自适应控制系统（以下简称“智驱”）,可以为客车用户节省平均10%的燃油消耗，这则广告立刻引起业界人士的广泛关注。

    对于客车用户，燃油消耗直接关乎运营收益，随着油价的上涨，油价走势已经成为影响客车运营单位业绩的最重要指标，甚至危及生存状况。长期以来，国内客车企业在节能技术方面进行了许多有益的尝试，比如：轻量化设计、车线匹配技术优化、动力链优化、节油驾驶培训等等，这些做法有一定的积极意义，但是鲜有人敢宣称“油耗永远九折”。

    大金龙此番推出的“智驱”究竟是什么？节油10%这事情靠谱吗？记者就此采访了大金龙相关人士。

    大金龙新科技研究发展部陈晓冰博士向记者介绍：金龙“智驱”是一款基于车联网技术，将人、车、路三个元素结合在一起考虑并对发动机运行工况自适应控制的创新产品，是大金龙20多年来客车产品、技术研发的最新成果，是在车联网技术的支撑下、King Power智能动力链技术、ECO-driving三项技术结合后的升级产品。

    金龙“智驱”的工作原理是，将原本静态的动力链配置转换为动态可调的动力链配置参数，不再仅仅是被动的根据某一车速或道路设计产品，更依托大金龙车联网平台强大的数据库，根据实际线路运营的特点，进行数据融合和数据挖掘，并结合汽车技术专家的智能决策算法，实现对运行中的车辆的动态调整，让客车不论在什么地方、什么路线上都能以优化的参数运行，实现随路而驱，随时省油的目的。

金龙“智驱”的工作原理

    陈晓冰博士向记者说明了开发“智驱”的初衷，通常客车运行环境多变，以典型的长途客运车辆为例，车辆可能经历市区、省道、国道、高速等各种不同类型的道路，途中的交通状况、地形、周围环境等都有很大差异，还有临时或长期的线路变更、空车返程、往返道路差异、载客人数甚至乘客行李数量等等都会对车辆的油耗产生影响。车辆的匹配设计实际上只能是用户根据其车辆运营效果提出的对车辆发动机马力、变速箱挡位以及主减速比的使用情况提出对车辆配置的需求，并使“车”在相应的线路上有较好的油耗表现。但是这个配置可能对于道路中的某段路程是经济配置，对于其他路段不仅是不经济配置，反而可能是不合理配置，满足了爬坡，但不适合平路，高速省油，但市区里费油，最终节油的效果大打折扣。

    那么，有没有一种节油技术可以根据车辆运营的实际路况实时调整车辆动力参数，从而达到最经济的驾驶模式呢？陈晓冰博士说，正是车联网技术的应用给了他们很大的启发，“智驱”通过车联网技术，可以获得车辆的实时运行数据，甚至实时路况信息，把这些信息作为输入参数经过一定的专家算法运算，就可以统计分析得到道路的特征系数，并依次根据车辆的配置数据计算出车辆在当前运行环境下的动力需求特征，有了这些数据的支撑，“智驱”就可以实现对发动机输出功率的动态控制，从而使车辆达到最佳经济状态，大大降低油耗。

    据了解，此前，大金龙在用户车辆上进行了大量实际道路的对比测试，测试结果显示，搭载“智驱”后，客车节油效果非常明显：在高速上节油8.9%，郊区的国道或省道道路上节油最明显达到10%，市区道路通畅时也有8%的节油率，堵车的时候也有约2%的节油率。

“智驱”应用之前发动机的运行状态（左）  “智驱”应用之后发动机的运行状态（右）

“智驱”应用之前变速箱各档位的运行状态

“智驱”应用之后变速箱各档位的运行状态