彭东庆：的确如你所说，我们的特约服务站大部分也是其他客车品牌或零部件品牌的特约服务站。因此，所谓的泄露技术秘密其实是不可避免的。但是，我并不担心这一点。

一方面，要切实提高特约服务站的维修服务水平，必须把我们产品的技术特点真实、全面地告诉服务商，不能遮遮掩掩。同时，要用真刀真枪的竞赛检验我们的培训效果。

另一方面，正因为如此，金旅客车特约服务站水平的提高会在一定程度上提升行业的整体售后服务水平。反过来，行业整体服务水平提高了，我们也将从中受益。比如，有些维修厂成为我们的特约服务站后，会吸引了更多企业去建站，这对更快地提高他们的服务能力是有帮助的。因此，我们一直在推“一站式”服务，对于好的服务站，引导配套厂商和我们共同建站。

特约服务站的水平越来越高、集中度越来越高，对客车用户也是一件好事。

记者：随着客车电气化水平的提高，不仅特约服务站，很多有经验的客运企业在车辆的使用和维保方面也遇到了不少困难。在客车培训方面，金旅客车是怎么做的？

彭东庆：客户培训是金旅客车售后服务工作的一项重要内容，做法包括“请进来”和“走出去”。比如，前一段我们向宝钢交付了一批车，交车前，分两次请他们的30多名驾驶员来公司接受了培训。再比如，南京公交以前使用的主要是柴油车，今年向我们公司采购了近500辆燃气客车，由于这两类客车的气管路走向、维修保养注意事项等都不同，我们特地派人到南京公交的每个分公司，对他们进行培训。在拜访客户时，只要发现使用过程中的问题，我们的工程师也会随时进行有针对性的培训。

近期，我们还将联合主要配套厂家，针对插电式和纯电动客车技术，对福建省内的主要客户进行培训，主要是车辆安全（防火）和节能（热管理、冷却系统、插电式）等内容。

    任何新技术的采用，都是为了提高产品的可靠性、舒适性、经济性等性能。只有让客户充分了解、掌握了新技术、新装备，才能让新产品的优势更好地发挥出来，特别是在汽车电子、电气技术发展很快的今天。因此，我们还会针对其他客车技术热点，如LNG、混合动力、插电式、纯电动等，为更多的客户进行专项培训。

服务有起点，满意无终点。我们会站在客户的角度，切实消除售前、售中、售后三大环节中的服务盲点，在企业和用户之间建立起快速、完善的反应机制，更好地履行“为客户创造最大价值”的承诺。