出席交车仪式的大金龙总经理郭仁祥表示：172辆公交车批量出口马耳他是大金龙积极实施国际化经营战略和坚持精耕海外高端市场的结果，是公司海外事业发展史上浓墨重彩的一笔，具有里程碑式的意义，此举表明我们已经具备为国际一流客车运营商提供客运系统解决方案的能力，大金龙将以此为新起点，持续提高产品和服务的竞争力，进一步把“金龙客车”打造成为具有全球影响力的客车品牌。

ARRIVA马耳他公司总经理Keith Bastow从金龙汽车集团副总经理、大金龙董事谢思瑜手中接过金钥匙

力征欧盟 大金龙率先跨越海外高端市场

众所周知，欧盟地区是汽车工业的发源地，拥有世界上最著名的汽车公司，其汽车用户也最为“挑剔”。几乎所有汽车企业都以进入欧盟市场作为检验其技术水平、产品品质和营销能力的领先性标准。近年来，中国自主汽车品牌在国内发展迅猛，不少企业也积极实施“走出去”战略，但是自主品牌汽车在进军欧盟的道路上仍然显得有些乏力，要么“雷声大雨点小”，要么“光开花不结果”，要么在产品认证和测试阶段直接遭拒。然而，大金龙这样一家完全没有与国外汽车合资背景的自主客车企业，却在开拓欧盟市场的道路上，凭借其不懈坚持和过人胆识闯出了一片天地。

回顾大金龙向欧盟市场出口的历史，可以追溯到2003年82辆金龙低地板公交车出口马耳他，虽然当时马耳他并非欧盟国家，技术和品质门槛还不及现在这么高，但自此开始，在金龙人的心里就种下了一颗顽强的种子——挺进欧盟市场。

真正进入欧盟国家市场是在2005年，大金龙两款车型XMQ6900和XMQ6127率先通过欧盟整车认证（WVTA），这个时候大多数客车企业还不知道WVTA认证为何物，大金龙已然获得了进入欧盟的“通行证”，并且就在当年，向英国批量出口了XMQ6127。

大金龙营销副总经理朱国强介绍：“进入欧盟市场的前五年是打基础的五年，主要任务是渠道构建、产品规划设计和产品品质提升，所以销量不大，从今年开始销量将有较大幅度的提升，预计公司2011年在欧盟市场的销量将达到500辆。”

在欧盟市场取得优异业绩，源于大金龙销售、研发、制造团队的通力协作和坚持不懈的努力，单单产品认证一项，大金龙研发团队就做了巨大的投入。作为汽车企业进入欧盟市场的“通行证”，WVTA认证涉及多达40项的检测指标，这些基于欧洲成熟的汽车工业和汽车消费设定的指标，在中国尚显稚嫩的自主品牌面前筑起的是一道高高的“门槛”，对于这一点，大金龙试验测试课课长段勇深有体会。“最初，我们针对每一款车认证工作，差不多都需要一年多时间，需要不断地进行测试、改进、再测试，投入很大的力量进行技术整改”，段勇介绍，“在达标的过程中，无论生产制造还是技术研发，都是一个向国际品质看齐的过程，这个过程难免有些痛苦，但对于企业整体产品水平的提升是十分显著的。”

在产品方面，从最初只有XMQ6900和XMQ6127两款产品通过欧盟认证，在随后的几年时间里，大金龙又陆续针对当地市场推出XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C和XMQ6130Y等5款车型，这些车型都顺利通过了WVTA认证。至此，大金龙共有7款车型获准进入欧盟市场，其用途覆盖公交、旅游、团体等领域。

更为重要的是，通过WVTA认证，大金龙完成了在新技术导入和品质提升上的关键一跃，为了满足高端市场的需要，大金龙正在建设一条高端产品生产线，该生产线将从生产组织、工艺设备、人员技能等方面进一步提升产品品质。