从石家庄到廊坊，来回不到700公里。每天往返一趟，除了春节能休息几天，每年差不多都能拿到“全勤奖”。就这样，10年过去了。

　　从英姿焕发的新车，到现在老而弥坚的“新车”，这辆XMQ6115恪守着“中国客车专家”的坚持，哪怕行将退役，也不曾松懈。

　　4月25日，在石家庄飞鹿客运有限公司（以下简称石家庄飞鹿）有些简陋的院子里，这辆XMQ6115出现在众人面前。此时，它的身份格外特殊：作为240万公里无大修的主角，它见证了中国客车行业10多年来的进步，也诠释了大金龙“以人为本”的造车理念和服务精神。

　　一年半前，那辆在黑龙江伊春创造180万公里无大修记录的XMQ6115CS也找到了“接班人”。“同门兄弟”相继登上无大修记录的制高点，大金龙与用户们有着共同的幸福体验。

十年坚守铸辉煌

　　稍显腼腆的郝聚通，是这辆240万公里无大修的XMQ6115的伙伴，从2004年踏上这辆车开始，后续7年多的时间里，他和XMQ6115一起行驶在石家庄到廊坊的客运班线上。

　　“我在石家庄飞鹿差不多有19年了。”起初，在办公区见到郝聚通时，他还有些放不开，音量也比较低。可在随后登上XMQ6115时，他自信起来。“车上很多配置都是原车的。”郝聚通指着仪表盘说道。每天都和XMQ6115在一起，郝聚通对这个“伙伴”好感多多。他告诉《商用汽车新闻》记者，这辆车驾驶起来很舒适，操作方便快捷；在冬天，车辆能快速启动；行车时噪声很低，加速又快。乘客也喜欢这辆车，郝聚通透露，已经有相当多的乘客变为“熟客”，这不光是认可这条班线，也是认可了这辆车。“差不多有60%的熟客”，郝聚通笑道。

　　郝聚通告诉《商用汽车新闻》记者，这辆车的运营任务很单一：从上线开始，就一直跑石家庄—廊坊的线路，历经10年没有改变。而据了解，在郝聚通接手之前，这辆XMQ6115也只有一个前任司机。

　　“每天下午发车，到站后稍事调整就返程，一般回到石家庄就晚上11点多了”，郝聚通介绍道，“虽说春节期间会休息几天，但春运忙起来一样得加班加点。要是这样算，一年按365天记考勤都没问题。”

　　7年的时间只做一件事情，任谁都可能觉得枯燥。郝聚通却坚持了下来。和这辆XMQ6115一起出行，对于郝聚通已是一种习惯。

　　固定线路、固定司机，再加上这辆XMQ6115，经过多年的风吹雨打，他们的坚守结出了硕果。240万公里无大修的记录，与其说是客车品质的体现，不如说是人与车累年坚持取得的成功。

细微之处显真章

获得大金龙和康明斯联合颁发的“耐用先锋奖”，飞鹿客运副董事长高更五十分兴奋

　　石家庄飞鹿副董事长兼财务总监高更五是大金龙河北市场部经理张思广口中的“技术型老总”，身为工程师的他在用车上颇有一套。

　　这其中，“以我为主”是高更五最为看重的一点。“我记得一辆车在外地出了故障，迫不得已修了一次，结果小问题频发，直到我们自己又进行了一次维修才得到解决。”有此前车之鉴，石家庄飞鹿的维修保养工作做得更为扎实。

　　高更五告诉《商用汽车新闻》记者：“服役时间长，停班少，油耗也不高，这辆XMQ6115能做到240万公里无大修，也在意料之中。要是谈心得，我认为好习惯很重要。比如，我们严禁司机超速、超载，时速一般控制在90公里左右。”

　　和大金龙“细微之处、专业之道”的理念相同，石家庄飞鹿很重视用车、养车的每一个细节。石家庄飞鹿的保养规划也近乎严苛：2万公里换一次机油，同时换滤芯；10天全车注一次润滑油；3个月保养一次齿轮等。在采访中，高更五不断翻阅手中的简易记事本，这个本子上密密麻麻记录着这辆XMQ6115的每一个保养细节。

　　同时，秉承“只选对的”原则，石家庄飞鹿在机油、易损件等方面的采购上坚持用品质好、来源可靠的产品，这从很大程度上保障了车辆的稳定运行。

　　作为石家庄飞鹿维修保养领域的领头人，高更五很重视对维修人员的培训管理，目前相关岗位上的很多员工是他一手带出来的骨干。“尽量把隐患都消灭在萌芽阶段。”高更五介绍道，车辆基本都是“白天跑、晚上养”，良好习惯和有力执行，为以XMQ6115为代表的运营车辆提供了保障。

而在高更五看来，实现240万公里无大修并不神秘，关键是在每个细节上做到最好。“像爱护孩子一样维护车辆。”这种评价对石家庄飞鹿恰如其分。

和谐互信谱赞歌

　　谈到目前盛行的“点单购车”，高更五不以为然，反而说道：“我相信大金龙一定会把最好的配置给我们。”