2011年8月5日，第八届中国汽车营销首脑风暴在“凉都”贵阳召开。国内各大主流车企60多位营销老总再次齐聚一堂，为转型中的中国汽车营销带来全新思考。自2005年开始，中国汽车营销首脑风暴已经成功举办八届。本届峰会以“处高临深，大道天成”为主题。峰会期间，厦门金龙联合汽车副总经理朱国强接受了搜狐汽车记者的专访，以下是访谈实录。

客车增长将低于八个点，外销拉升明显

    主持人：首先请您介绍一下金龙客车整个上半年前七个月销量情况。

    朱国强：跟去年同期相比，今年上半年我们的销售额已经上升了18个点，七月份数据刚放进来，从销量上没有太大上升。今年上半年整体业绩是靠海外销售的成长来拉动的，因为海外今年做了很多18米的车，所以它单价比较高，所以从台数上来讲，跟轻客跟去年差不多持平。国内中国市场跟去年同期相比几乎上成长不大，海外成长很大，总体18个点的增长。

    主持人：之前跟其他商用车老总聊天，大家表示今年上半年商用车这一块销量是下降的。

    朱国强：也没有下降，昨天我们在上海，中国公路学会客车分会请了客车行业领军企业的老总座谈。上半年客车销售量上面，整个行业上升3.3%。这个3.3%里面把外销去掉，中国市场0.3%基本上持平，没有说下降，但是成长性显得不怎么好。

    朱国强：我们觉得还是跟年初的估计是一致的，还是会成长，但是成长性肯定是今年差一点。整个行业应该是五到八个点的成长，下半年情况，比上半年略好一点。今年整个算下来应该不到八个点的成长。

    主持人：能不能请您介绍一下客车行业现在大致的情况呢？内部竞争或者主要销售方式怎么样？ 

    朱国强：主要有几个特点。

    第一，市场份额继续向一线集中。

    第二，现在公交的成长可能会快过公路客车。

    第三，外销明显的拉动整个行业的成长。具体来讲，整个行业今年上半年和去年同期相比，上升了将近50个点。今年基本上不出意外的话，应该会超过2007年最好的水平，07年是最好的，08年都下降。今年应该会超过07年的状态。

客车竞争将会更理性健康，新能源汽车勿搞大跃进

    主持人：您觉得未来在客车行业这一块，竞争的一些重点在哪？比如新能源、校车这一块？

     主持人：海外出口这一块，未来这四家客车企业竞争会不会越来越激烈呢？

    朱国强：海外市场很大，大家每一个主流企业出口额占的比例都不是很大的，我们算是最大的，大概三成，大部分都是一成两成的出口。我们在世界各个地区市场份额还是很低的。这个里面成长空间很大，当然有的时候也难免同一个地区，互相竞争，这个当然也存在的。竞争是健康的，更多的应该还是在获取海外其他企业市场份额。

客车营销以直销为主，中国成最大生产和消费国

    主持人：客车营销方式是怎么样的？

    朱国强：我们现在直销为主，经销为辅的这样一个战略格局，基本上客车行业比例上差别，我们现在大概70%是直接直销的，宇通可能更高，可能80%多，苏州跟小金龙可能大一点。总的来讲直销为主，经销为辅的格局，还是一个总体的市场格局。

    主持人：未来这种格局会发生变化吗？或者这种营销的模式？

    朱国强：可能直销会越来越多，但是经销不会全部没有，有一些市场需要经销商配合。

    主持人：我们金龙客车它的产品线规划是什么样的？未来会在哪个领域我们发力，或者推出什么样新产品？

    朱国强：从几家主流企业来讲，产品线都是齐全的，没有什么空缺的。接下来要做的事情进一步细分市场。比如说校车也好，特种用车也好，比如说现在跟着地方的卫生用的，环保的，在各个细分市场在做进一步的拓展。比如说在海外这边，我们根据不同的国家和地区来开发不同的车型，因为一个车型肯定用不了这么多国家。产品线扩展基本上以需求为主。

    主持人：您希望国家出台什么样的政策来促进客车行业的发展？或者说干脆顺其自然的发展？还是怎样？

    主持人：今年是中国加入WTO十周年，这十年间我们客车行业发生了哪些变化？