今年以来，油价上涨运输成本增加、经济趋缓行业周期下滑，道路运输行业的发展前景不容乐观。作为生产资料之一的客车行业，如何突围宏观经济大势，为客户提供更具性价比的客车、抢占更多市场份额成为众多企业角力的重点。北京客车展上大金龙一举推出XMQ6125AY、XMQ6115AY和XMQ6113AY三款全新公路客车，显示企业对公路客运市场的重视。大金龙副总经理、国内营销总监杨国军表示：“公路客运市场历来是客车企业的‘兵家必争之地’，大金龙在公路客车的开发上独树一帜，从2007年以来，陆续推出XMQ6129Y、XMQ6140Y、XMQ6129Y8等‘龙威’系列高速客运车型，受到高端市场用户的好评。此次全新推出的三款公路客车，是大金龙整合十多项自主研发的主被动安全技术和智能化车联网技术于一体的新一代科技客车，将为客户带来全新的价值。”

    校车是今年客车市场的热点话题，大金龙本次带来了一款全新的6米“智慧校车”XMQ6660ASD，该车外部造型借鉴美国传统C型校车的前置长头校车，兼具精致的细节与有力度的外型，给人一种耳目一新的感觉；该车在开发过程始终贯穿着全第一的理念，严格遵循国家最新校车安全标准，同时研究借鉴美国及欧盟的校车标准，将校车的安全系数大大提升，车辆采用3H高强度校车车身、前后防撞梁、长头校车后开安全门设计，搭载TPOVIEW全景环视系统、车道偏离报警、安全带自动解锁、自动破玻逃生、防爆轮胎、发动机舱智能灭火、等安全配备，以最大限度地保证乘车学生的安全。

大金龙全新的6米“智慧校车”XMQ6660ASD

    让人眼前一亮的还有大金龙全新开发的首款三开门、低地板8米公交车XMQ6800AGD，该车采用欧洲主流公交市场常见的三开门设计，全承载技术的应用和全车低地板、侧置发动机的设计，与国内主流公交车的设计相比可以说是独具特色，而遵循欧盟整车型式认证标准（WVTA）进行的整车设计，更是让它拥有了卓越的品质保证。据介绍，XMQ6800AGD是大金龙针对欧盟市场开发的全新公交车型，主要出口到意大利，车辆搭载进口康明斯发动机，排放达到欧V标准，燃油经济性更加优异，排放更清洁。

大金龙全新开发的首款三开门、低地板8米公交车XMQ6800AGD

科技金龙 引领中国客车转型升级

    5款年度新车的盛大发布以及车辆所搭载的多项国内首创的领先科技，让所有到场的业界专家、客户和记者为之眼前一亮，也让大金龙展台成为车展现场最受瞩目的焦点。

大金龙展台人气相当高

    大金龙技术总监周方明告诉记者，近年来，大金龙积极推进创新型企业的建设，依托国家级企业技术中心和博士后科研工作站的研发实力，潜心于新科技研发和创新技术的整合应用，自2010年以来，公司在主被动安全技术、节能减排技术和车载信息技术研究等领域成果丰硕，陆续推出了智能动力链、节油驾驶提醒系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、金龙车载信息系统KL-988、智慧校车运营管理系统、防撞溃缩机构、3H高强度车身，以及最近全新发布的“智驱”系统等领先技术，成功塑造“科技金龙”的品牌形象。

    事实上，作为国产客车在新技术、新产品开发和运用方面的领军企业，大金龙以先知先觉、引领行业风潮著称，技术领先一直是其亮丽的名片，从第一家开发出超低地板公交车、到国内率先使用缓速器、第一辆国产机场摆渡车、再到全球同步搭载欧Ⅳ发动机……大金龙始终代表中国客车行业的前进方向。

    那么，如今大金龙着力打造的“科技金龙”品牌形象与以往又有何不同呢？对此，大金龙副总经理兼国内营销总监杨国军表示，以前为了突破客车业产品同质化的困境，技术领先的体现主要是在采用新配置上。这些先进的技术是单一的、独立的，只是为了改善或提升产品的某一项性能，而且很多技术都是第三方开发的，被模仿或复制的可能性很大。而大金龙现在采取自主研发的方式，研发方向涉及到核心技术和关键零部件，公司真正拥有自主知识产权。同时，这些创新技术也是多种技术的集成和组合，技术含量更高，能够全面提升产品的性能，实现真正的差异化，从而为客户创造更大价值，这是一种超越。他以“车联网”为例说：“目前行业对‘车联网’的理解普遍还不够深入，相关系统还停留在基于GPS的电子信息管理层面，导致用户感受不到系统明显的好处。大金龙的理解是，‘车联网’系统不应只是一个远程的信息管理平台，而是能对客车综合性能带来全面提升的智能化工具。”

“智驱”系统的推出将开创中国客车“智能节油”的新时代