经过近两年的艰苦研发，今年年初，基于“龙翼”平台最具创新性的应用技术——“智驱”系统终于进入市场推广前的适用阶段。本以为可以收获了，没成想年初的头三个月让大金龙的技术团队品尝了挫折的味道。

试装“智驱”的大金龙XMQ6129Y8最高节油达10%

    在试验环境下，“智驱”的节油率非常理想，但是“智驱”安装在一辆在公路上真实从事营运的客车的第一个月，得到的反馈却是“效果很不明显”。

    自己引以为豪的创新产品效果没有达到预期，“智驱”研发团队感到了空前的压力。“智驱就像是我们的孩子，自己的孩子在市场上获得这样的评价，实在是不甘心。”陈晓冰坦言。他当时请求“再给我一个月时间，再试一试” 。

    漫长的第二个月过去了，得到的反馈是“节油效果很好”。第三个月，安装“智驱”的车辆，节油的效果更加明显。4月，“智驱”开始批量安装在大金龙的客车上，其节油效果在更大的范围内得到认可。随着“智驱”安装量的迅速增加，大金龙客车的订单也开始增加。一些大客户尝到“智驱”的甜头后，纷纷表示以后购车还选大金龙。

    “‘智驱’已经深入到发动机的控制领域，这是跟其他同类产品的最大区别。有了对发动机运行工况的控制，大大拓展了客车行业科技创新路径的可能，在此基础上进行节油、安全的研发会有更广阔的空间，‘智驱’代表了一种突破，相当于给我们开启了一扇门。”陈晓冰表示。

果子熟了

    7月上旬一个炎热的下午，大金龙新科技研究发展部会议室的桌子上，摆满了基于‘龙翼’平台研发的新成果：节油驾驶提醒系统、车道偏离报警系统、雷达防撞报警系统、车辆定位追踪系统、道路自动限速装置等十多项应用成果让记者眼花缭乱。

    面对满桌子的新成果，陈晓冰显得很轻松，“这只是开始，我们还有很多好东西会陆续推出来。”

    经过两年的坚持和坚守，龙翼平台终于果实累累。更令人欣慰的是，新应用技术的诞生呈加速状态，新产品的研发和生产成本也在不断降低。。大金龙之前的“慢”开始变为现在的“快”了。

    龙翼平台的丰收让大金龙人深刻认识到自主发展带来的广阔空间。“如果不是坚持自主创新，如果不是坚持自己做底层代码，我们不可能提供这种嵌入式的个性化服务。目前，这些产品已经具备提供升级服务的能力。很多人认为我们的工作量会很大，实际上有了日益成熟的龙翼平台，我们的工作变得简单了。龙翼平台就相当于苹果手机，客户可以在这个平台上自由选择自己的硬件+软件构成的应用APP。”陈晓冰介绍说。“此外，我们在技术开发策略上坚持走自主设计、集成创新的思路，对于开发的一系列关键零部件并没有赢利的考量，可以确保用户客运以较低的成本运用最新的科技成果，从而有效提升中国客车的科技水平。”

    在构建一个平台的同时，大金龙也构建了一个成熟的、充满朝气和创新精神的技术研发队伍。这支队伍成为大金龙打造“科技金龙”的中坚力量。