其实当初，大金龙推出的节油驾驶提醒系统就是遵循了这一原则，只不过是通过提醒的方式告知驾驶员瞬时的油耗以及避免高速低档和低速高档。但这个系统的缺陷是，如果司机不按照系统的提醒做出应对，就无法发挥作用。还有驾驶提醒系统不能适时解决动力档、经济档的问题。

    同时，发动机的多功率开关也存在各种缺陷，一方面无法准确获得实际的道路情况供驾驶员选择，另一方面很多驾驶员根本不去切换发动机的动力档位。而最让其感到不舒服的，左旋右拧的开关对于驾驶员来说无疑是一种累赘，甚至可能影响行车的安全。陈晓冰心中最想要的，是一种“简单的复杂”和“复杂的便捷”。

    然而，取消了开关，又由谁来适时控制发动机的喷油量，达到节油的目的？大金龙智驱团队想出的解决办法是，让车辆提前预知道路的状况，自动生成一个调整发动机输出功率的命令，使司机的驾驶行为朝经济油耗区内操作。但紧接的问题是，如何感知路况？如何让司机在不同的路况用合适的档位和转速？

软件就是核心技术

安装“智驱”的大金龙新一代客车XMQ6125AY

    很快，大金龙新技术研究团队想到了电子地图可以提前预知道路的实际环境。而之前，大量经过数理统计和数据挖掘技术得到的档位与路况、转速与负荷、油门与路面等的数学模型，已使客车具备了一定的节油“思维”能力。下一步的核心是，在路况的指令下，如何用互联网技术“智慧”驱动客车。

    就这样，解决方案的架构搭起来了，支撑解决方案的数据也有了，路况信息的获取也已变为可能。接下来要做的，是将这些信息数据，设计为解决方案，实现对发动机喷油量的控制。

    在学生时代就系统学习计算机软件、硬件开发，并已掌握了9门编程语言的陈晓冰，十分懂得软件就是核心技术的道理。这与乔布斯的产品哲学很相似，坚持做操作系统和那些悄无声息的后端软件，比如iTunes。

    为此，陈晓冰始终坚持“完全自主开发”的理想和信念，他认为只有完全自主开发，才具备后续拓展其应用的可能，事实上也是这么做的。功能强大的“龙翼”系统无论软件、硬件和后台，都由陈晓冰和他的团队自主开发而成，并且申报了相关专利。

    事实也证明，只有在自主开发的车联网数据平台上，才可能使得那些看似天马行空的想法能够得以实现，也可能不断成熟长大，衍生出更多的创新应用。这也如同基于苹果系统，有如此众多的APP软件受到用户的青睐。

    这是一个交织着怀疑和信任、疑惑与坚持、振奋激昂与垂头丧气的开发过程。在历经近半年的时间里，大金龙新技术研究团队忘我的一遍又一遍编写、测试、修正、再测试、再修正软件程序……“智驱”就是在这样的故事中诞生，当客车行驶的前方有弯道或者是危险路段，根据GPS位置信息并结合电子地图，就能够立即将信息传递给电脑，而电脑经过分析处理转换成车辆行驶所需要的转速和扭矩，从而调小发动机马力，减少能源消耗。如果前方是爬坡，那么根据坡度信息，分析处理后，调大发动机马力。说得通俗点儿，就是利用车载电脑电子地图对道路状况的预知，实时调整发动机的功率，使发动机处于最经济的工况下运转，达到节能的目的。智驱的广告词“智慧决策随路而驱”，简单八个字，生动形象的诠释了它的性能特点。

    4月7日，“油价永远打九折”的广告一经发布震动业界，在随后的全国巡回推广过程中，智驱得到了几乎每一个用户的肯定和赞许，与此同时，全国各地的试装用户不断将节油数据反馈到公司，节油率区间普遍介于6%-10%！所到之处，总有用户围着陈晓冰和他的团队成员，穷追猛打，刨根问底，生怕错过了合作的机会，每每这个时候，每一个团队成员心里都会有一种无以言表的幸福感和成就感。