首先，驾驶员必须做到无条件服从调度管理和安排；做到安全第一、遵章行驶；礼貌待客、服务热情。文明用语、细心周到；用心把车保养好，做到定期保养，随时检查及时加注燃气；清洁车辆内外卫生，保持车辆外观整洁，内观清新。

    其次，做好发车前的准备，提前十分钟到位待发车区，按时准点上发车位。坚守自己的工作岗位，不要擅离职守、自由散漫；车内设施要用心保护，电视机、饮水机、摄像头、座椅等发现问题，要及时找相关人员修理，保持设施的良好运行。

    再次，行驶途中，如发现车辆故障，首先向专线值班人员说明情况，明确判断故障原因，拿出切实可行的意见和措施。如需修车，驾驶员一定要全程到位，做好后勤保障。

龙翼是联合会模式多赢效应的好帮手

    在宋巨武会长和黄磊会长的办公桌上都有一台电脑，采访时，他们一直时不时的看看屏幕。记者走过去看了看，心中的不少疑问瞬间消逝。原来，联合会的创新管理得益于龙翼车联网科技平台的充分应用。

大金龙龙翼系统管理界面

    记者通过对国内诸多客运企业领导的采访，对该平台已极其熟悉，因为走到哪儿，都能听到大家对它的赞誉，龙翼确实带来了安全、节能及管理方面的突出贡献。那么，单菏专线联合会领导又如何评价龙翼系统呢？

“该系统给我们的管理带来了极大的便利，除了具有GPS定位、驾驶行为管理、维修保养提醒等车联网基本功能以外，还可以为我们量身定制解决方案，比如，为了确保绝对安全，我们将所有车辆速度限定在了75千米/小时，但若有特殊情况，我们可在后台根据需要调整车辆时速，让客运管理变得既高效又轻松。五一、十一假期客流高峰，多亏了有它让我们管理起来更加方便。我们也相信2014年春运时，车辆调度也会因为有它而更轻而易举。”黄磊会长高兴地说。

    “没错，龙翼系统容易上手，操作灵活，实现在电脑上多个实时画面来查看驾驶员和乘客的一举一动时。尤其是驾驶员一旦超速驾驶、急加速、急减速、急转向、空挡滑行等，系统会进行分析并予以统计，形成驾驶行为报表，为我们提供管理改善依据。” 从宋巨武会长的语气里，记者能明显感受到他对龙翼系统的肯定。

    如今，优质的客车与科学的管理促使各方利益达到了一个均衡，带来了“乘客安全、联合会盈利、成员赚钱、公司满意”的多赢效应。也许，这种模式不适合所有地区，但这种探索彰显着行业的勇气与活力，各种压力在它们面前，终究会化为动力，在奋进中擎起新的希望。