【核心提示】

     日前，市委副书记、市长刘赐贵带领市直有关部门领导先后到TDK公司、厦工机械、大金龙等多家龙头、骨干企业调研，围绕我市正在培育打造的18条制造业百亿产值产业链、产业集群，市领导指出，企业发展，要适应市场，更要引领市场，特别是龙头企业，要引领行业发展，形成领先优势，带动产业链、产业集群的发展，尽可能地在危机中抢占制造业的高端。

变危险为机遇、化挑战为突破，近日，记者前往我市百亿汽车产业链的龙头企业大金龙得知，其正抢抓机遇，苦练内功，开拓国内外市场，推动产品升级，力争险中取胜，从而引领行业发展，进一步带动整个产业链、产业集群的发展。

   【数据】

     作为汽车产业链的龙头企业，大金龙的发展，在促进厦门港口物流的发展、为社会提供大量的就业机会、拉动地方经济的发展等方面发挥了重要的作用。据2008年海关数据：中国客车每出口5台就有1台是金龙客车，厦门已成为中国最大的客车出口基地之一；在拉动地方经济发展方面，去年，大金龙共接待海内外客户约43200人，有效拉动厦门酒店、餐饮、旅游、购物等消费，2008年，灌口镇工业产值首次突破160亿元，其中，大金龙贡献了52.46亿元；在提供就业机会方面，近三年来，公司向社会新增近1000个岗位，并且，大金龙为厦门汽车工业培养大量专业人才。目前，大金龙拥有国家级汽车研究所、博士后科研工作站，拥有在站博士后1人、博士3人、硕士70人、学士560人，吸引、储备和培养汽车专业人才，研究、应用和发展汽车技术。

厦门汽车产业链产值达百亿

      面对国际金融危机和困难，厦门市委市政府正迎难而上，着力推进“18510工程”发展计划。“18”就是着力培育先进制造业方面18条百亿元以上产值的产业链、产业集群；“5”就是着力培育服务业方面5个占全市GDP比重10%左右的产业集群；“10”就是做好与台湾产业10个方面的对接。

      在我市培育的18个制造业百亿产值产业链、产业集群中，首先映入眼帘的，便是汽车产业链，这是我市优势产业中最为成熟的产业链，也是目前已经形成的7条百亿产值产业链之一。

      据了解，起步于1988年的厦门汽车产业，一直坚持培育自主开发产品的原则，立足于塑造民族品牌，以金龙客车为领军的厦门汽车产业，成为厦门产业中增长最快、最耀眼的亮点，已形成了以客车整车制造为龙头，带动协作配套体系发展，专业零部件制造迅速崛起的产业体系。

      短短20年，厦门这个汽车工业本为零的海滨城市，发展成为首批国家汽车及零部件出口基地8个城市之一，以及具有国际竞争能力的世界品牌客车的制造基地，完成了从无到有、从小到大、从弱到强的历史开拓。

     并且，在金融危机下，厦门汽车产业逆势而上，正在进行新一轮的发展：一期建设用地180公顷的集美机械工业集中区已全部建成，以大金龙为龙头，发动机、车身、底盘、车架、桥箱、空调、座椅等16个项目已入驻投产；通过招商引资，一批上规模、上水平的零部件专业生产企业入驻投产；机械工业集中区二期建设正在启动中。据了解，我市整个汽车产业链产值约185亿元，已具备轻型客车生产能力3万辆，大中型客车生产能力2.5万辆，2008年销量为29000余辆。

 大金龙去年出口增速全国最快

      今年以来，美国、日本以及欧洲主要发达国家的汽车市场萎靡不振。与此形成鲜明对照的是，中国汽车市场在汽车产业调整振兴规划和一系列拉动内需政策的刺激下，逐步恢复活力。
      汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，对经济的带动性非常强。有这样一组数据：汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值，汽车工业带动相关产业就业的比例达到1∶6。也正因为如此，国内诸多城市已将汽车产业列为支柱产业，并投入重金下大工夫发展。
      作为我市重要支柱产业之一，一直以来，汽车产业是工业经济的重要增长点。记者从有关部门了解到，去年，在全市工业各主要行业中，机械工业的经济运行情况是最好的，全市规模以上工业全年产值增长额的41.3%来自机械工业，其中，厦门规模以上汽车制造业共完成工业产值115.66亿元（其中汽车零部件制造为40.56亿元），占全市规模以上工业总产值的3.95%。