新加坡汽车法规与欧洲汽车法规极为接近，对于混合动力客车要求也非常严格，其中“使用年限必须达到17年以上”一条规定就对整车骨架、底盘的耐用、可靠性提出苛刻的要求。在车辆人性化方面要充分考虑残疾人乘车问题。根据当地线路特点，要方便乘客上下车。同时，车辆噪音更要严格控制。

    记者了解到，在研发过程中，大金龙还特意对新加坡整体客运市场做了详细的考察，之后了解到新加坡因为地处热带地区，常年高温，多雨，而且雨水中盐分含量大。所以对车身的防腐性要求很高，大金龙研发的这款混合动力公交则在原材料选择上下足了功夫。在车身结构设计上，还借鉴了北京公交的一些理念并且针对新加坡当地居民的乘车习惯作了许多人性化设计。目前，这款车已经通过欧洲VCA认证已经完全具备出口海外的相应资格。

    目前，XMQ6121G Hybrid系列混合动力公交，经过2000公里的测试数据显示，该车型节油率可达到25%—30%。该系列车型应用统一平台理念，在造型上延续了XMQ6127G系列公交的时尚外形，优选大金龙成熟低地板公交底盘，采用混联模式，搭载国际知名品牌新加坡STK驱动电机及数控系统，匹配大容量电池，充分保证了其底盘的高可靠性。在车身骨架方面，大金龙更是采用不锈钢为其打造了一副“金钢车身”，防腐性能极高。内饰部分在大金龙XMQ6127G系列公交车的基础上进行了多项改进，例如，采用铝合金空调风道，每排座椅上均有独立可以控制的出风口；全车安装有28个下车门铃，方便乘客下车；中门安装有残疾人踏步，车厢中部设有两个残疾人靠背，并安装有专用自动伸缩安全带，人性化程度极高。采用自动波操纵系统有效减少驾驶疲劳。电器系统更是匹配精良，不仅优选了国际知名品牌空调，全车车外灯具均采用美国进口灯具，可靠性极高。在噪音处理方面运用了大金龙最新的发动机舱噪音处理技术，有效降低车辆噪音。整车性能完全满足新加坡各项法规标准和客户的具体需求，堪称“顶级配置”的混合动力客车。