大金龙在新能源客车领域的探索已长达8年。早在2001年，大金龙与湘潭机电股份有限公司技术合作成功研发了XMQ6120G混合动力公交车，在2004年10月国际清洁能源汽车“必比登挑战赛”上，该车参加了全部五个项目的角逐，夺得混合动力客车组加速性能第一名、燃油经济性第一名和总成绩第一名。2005年6月16日，五辆XMQ6120G混合动力电动公交车投入长沙市134路公交线载客示范运营，得到广大乘客的认同和赞扬，取得了良好的社会和经济效益。

    2006年5月，大金龙与北京嘉捷博大汽车节能技术有限公司以技术合作方式开发了XMQ6118G液压混合动力公交车；2007年9月，国家工程机械质量监督检验中心对该车进行测试，结果显示省油效果良好。

    2007年，大金龙与东风电动车股份有限公司联合研发了新型混合动力公交车XMQ6125G9，分为油-电混合和气-电混合两个版本。2008年北京奥运期间，15台XMQ6125G9投入奥运服务专线，圆满完成了奥运运输任务，得到党和国家领导人的高度赞扬；2009年1月6日，科技部联合财政部在武汉举行“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式，30台XMQ6125G9作为启动仪式示范车辆，投入武汉进行运营。

    近年来，石油危机、环境污染等问题进一步促进了世界各国对新能源客车的迫切需求。处于亚洲核心位置的新加坡，国小人多，要保证交通顺畅、减少能源消耗和空气污染，其难度可想而知。2008年，新加坡政府对外公布清洁能源发展蓝图，明确指出到2015年，新加坡要建成世界最大的清洁能源枢纽。除积极引进太阳能、天然气、生物柴油等世界顶级项目之外，政府还积极鼓励发展混合动力汽车和纯电动汽车，同时通过制度、税收、价格等多种手段，严格控制传统汽车增长数量。