6月23日，厦门金龙联合汽车工业有限公司（简称大金龙）举行了混合动力公交车出口新加坡的交车仪式，这辆XMQ6121G Hybrid是中国首台出口的自主品牌混合动力客车，也是新加坡进口的第一辆新能源客车。大金龙相关负责人说：“为了研发适合新加坡国情的混合动力公交车，我们花费了很多心血。对于大金龙公司来说，新加坡市场具有战略意义。”

优惠政策尚未下达 大金龙抢先机

    首都新加坡的道路两旁绿树成荫，街头遍布小花园，被誉为“花园城市”。在地少人多的不利条件下，新加坡政府为了维持城市的“花园”形象，非常重视能源消耗和空气污染的问题。

    据悉，2008年，新加坡政府对外公布了清洁能源发展蓝图，明确指出：到2015年，新加坡要建成世界最大的清洁能源枢纽。除积极引进太阳能、天然气、生物柴油等项目之外，政府还积极鼓励发展混合动力汽车和纯电动汽车。同时，通过税收、价格等多种手段，严格控制传统汽车数量的增长。

    大金龙海外销售部项目经理周宏霖介绍说：“目前，新加坡政府虽然没有明确提出新能源汽车的补贴办法，但具体政策迟早都会出台。大金龙非常重视新加坡市场，希望能够抢占先机。因此，我们现在就为新加坡提供路试样车，让政府部门见证中国混合动力公交车的节能效果。”

    记者了解到，在日后的一段时间，大金龙将与新加坡公交公司联手进行路况试验。新加坡公交公司选择一条交通繁忙主干道，让XMQ6121G Hybrid与其他公交车辆一起运行，双方的工作人员采集数据，分析节油情况。此外，大金龙的数位工程师也将达到新加坡，不仅为这辆混合动力公交车提供技术支持，而且将根据实车运行情况对整车进行改进。

新加坡 新能源客车的示范城市

    为何第一辆混合动力客车选择出口到新加坡？周宏霖介绍说，大金龙对出口地的选择非常谨慎，新加坡具有独特的示范意义。

   首先，新加坡金融贸易发达。新加坡有人口470万左右，不足北京人口的1/3；新加坡土地面积约700平方公里，仅为北京总面积4%，甚至小于北京市区面积。然而，这个弹丸小国的经济十分发达。在全球金融中心评比中，新加坡继伦敦、纽约之后，成为全球第三大金融中心。

其次，新加坡是著名的港口。新加坡是亚太地区最大的转口港，也是世界著名的集装箱港口之一。近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，平均每12分钟就有一艘船舶进出。

    第三，旅游人数多。旅游业是新加坡的重要经济支柱。2008年，旅游人数达到1100万，相当于新加坡本国人口的两倍。

 “新加坡对环境要求苛刻，并且往来高层次人口众多，是世界先进技术的风向标。国外的消费者看到新加坡采用大金龙新能源车后，将对我们品牌留下深刻的印象。这种无形的宣传有助于大金龙混合动力公交车打开海外市场。”周宏霖说。

    记者了解到，除大金龙外，很多客车企业也看到了新加坡的示范效应，宇通、奔驰、斯堪尼亚等企业也有意向新加坡出口新能源车。

新加坡对新能源客车有特殊要求

    大金龙在新能源客车领域的探索，始于2001年。在长达8年的研发过程中，大金龙已经具有多款新能源客车产品。可是，出口新加坡的这款XMQ6121G Hybrid却是大金龙的新产品。

    2008年，大金龙新加坡经销商了解到大金龙新能源客车在国内市场取得的成绩后，向大金龙提出针对新加坡市场研发混合动力公交的建议。周宏霖介绍说：“公司领导非常重视这项建议，派工程师对新加坡的地理条件、道路设施、客户需求等情况进行考察。考察的结果为新加坡常年高温、多雨，车体容易受到腐蚀，并且新加坡公交使用年限长，甚至可以达到21年。因此，在满足25%-30%高效节能的基础上，大金龙为新加坡市场专门研发了XMQ6121G Hybrid系列混合动力公交车。”

    记者了解到，新加坡汽车法规与欧洲汽车法规十分接近，对于混合动力客车要求非常严格，其中一项规定为“使用年限必须达到17年以上”。“这条规定对整车骨架的防锈时间、底盘耐用性以及整车可靠性等方面提出苛刻的要求。” 大金龙海外销售部项目经理向记者介绍了大金龙在这些方面的独特做法。

    在整车骨架方面，XMQ6121G Hybrid采用防腐性强的不锈钢材料。在底盘耐用性方面，这款车采用了锰钢底盘并喷涂防锈漆。在可靠性方面，这款车是以大金龙出口德国的一款经典客车为基础，不仅设计基础良好，而且经过长时间的试验验证。

    此外，XMQ6121G Hybrid充分考虑到残疾人的乘车问题，不仅中门安有残疾人踏步，而且车厢中部配有带专用安全带的两个残疾人靠背。