福建彩车“扬帆海西”精彩亮相

　　一面10米高的风帆迎风扬起，闪现“海峡西岸经济区”7个大字，采用了郑和下西洋时的“福船”造型的福建彩车，“扬帆破浪”前行，缓缓驶过北京天安门前。

    10月1日上午12时左右，万众瞩目的国庆庆典进入彩车游行阶段，第41位出场的福建彩车“扬帆海西”造型大气，在代表全国31个省区市和港澳台地区的34辆彩车组成的“锦绣中华”方阵中显得格外引人注目。鲜为人知的是，这辆造型独特的彩车底盘正是由厦门大金龙调集精兵强将历时两个多月，在全封闭的环境下设计制造出来的。

　　在国庆庆典上闪亮出场的福建彩车“扬帆海西”车体标准长15米、宽6米，改装后长度达16米，风帆升起后高度达10米，通体蓝色，连车顶的浮雕也被漆成了银灰色。只有车头毛泽东手书的“福建”两字、风帆顶部的绣球和车尾的五色气柱使用了红色作为点缀。彩车整体造型大气，升降变化动感强，视觉醒目。

　　据了解，福建彩车“扬帆海西”充分展现了福建走过60年的新发展、新形势、新机遇、新起点，以及“一衣带水，沟通两岸”的闽台深厚渊源。在北京彩车村，由于福建彩车造型漂亮别致，它成了彩车村中的明星。

　　那么这样一辆制作精美、创意独特的彩车又是如何制作出来的呢？

精兵强将参与彩车制作

　　今年5月底，大金龙突然接到一个特殊的任务——制作国庆60周年福建省彩车底盘。根据福建省彩车办的要求，大金龙主要负责彩车底盘、总体骨架两大部分的设计和制作，整套设计必须严格按照彩车的特殊需求进行，而且过程必须严格保密。尽管大金龙具有十分丰富的车辆设计、制造经验，而且多次服务国家最高级别会议，在2008年北京奥运会中更创造了2000辆客车“零故障”的优异成绩，但是面对此次特殊任务，大金龙仍感到压力不小。

　　一边是荣誉，一边是责任。在接到任务后，大金龙公司领导高度重视，很快成立了一个由技术、生管、采购、制造等部门组成的彩车底盘专项小组，并立即开始运作。

　　任务下达，技术先行。这是大金龙的一贯作风。技术部门立即抽调一批负责整车总体设计、底盘设计、车身设计的技术骨干参与了彩车的设计任务。虽然此前从未制作过类似产品，技术上没有先例可循，但大金龙设计人员结合多年客车设计工作的经验，集思广益，克服了种种困难，仅仅在一周过后，便拿出了初步的设计方案。初步方案出炉后，经过福建省彩车办的审核并经多次修改后，最终获得通过。

　　接着，彩车的制作任务被安排在大金龙旗下礼宾车公司的试制车间秘密进行，为了保密需要，一大批技术精、能吃苦的员工被抽调出来，与福建彩车办签订保密协议后，全程专职参与彩车的制作。试制车间底盘组组长傅中秋是公司经验最为丰富的底盘装配专家，虽然已经50多岁，工作劲头一点也不输给年轻人，每次脏活重活、加班加点等，他都是冲在最前头。他不但自己技术精湛，工作一丝不苟，而且能充分调动全组人员的积极性，每天都能保质保量完成任务。试制车间工艺员张思凯，是个年轻大学生，工作认真负责，他一方面要对工人进行现场指导，跟催物料；另一方面又要积极配合技术人员解决很多实际问题，现场技术人员提出的一些临时方案，都是在张思凯的帮助协调下得以实施的。正是在很多这样优秀员工的共同努力下，如期完成了彩车底盘及车身框架的制造。

福建彩车“扬帆海西”引人关注

　　6月底，彩车开始外围彩饰。为配合负责彩饰的福建泛亚机构远景规划有限公司的工作，大金龙公司指派完备课负责跟踪协调。完备课经理、福建省劳模黄毅同志亲自挂帅，抽调经验丰富的底盘调试组组长李志成和电工班班长罗鑫专门跟踪解决外围彩饰过程中遇到的各种问题。由于彩车后期制作时间很紧，整改时间短，为了及时整改到位，黄毅经理带领完备课相关人员配合公司技术部设计人员经常加班加点，有时甚至加班到晚上九、十点钟，才拖着疲惫的脚步回家。然而第二天一早，他们的身影又准时来到工作现场。

　　8月21日，福建省彩车底盘正式从厦门出发，行程2200公里，于8月24日平安顺利抵达北京。为保证车辆运行正常，大金龙公司特地安排李志成和罗毅两位同志护送，全程参与后续舞台安装布置以及彩排活动过程的跟踪协调工作，这一趟特殊的任务，他们两人坚持了40多天，直至“扬帆海西”彩车缓缓从天安门驶过，一刻不敢放松，他们仍然蹲守在彩车平台下面，注视着每一个装置的运行状况。

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