8月8日上午，厦门市首批CNG公交车投放仪式在厦门湖里公交公司隆重举行，50辆由大金龙精心打造的CNG公交车正式交付厦门公交集团投入使用，此举表明厦门城市公共交通迎来低碳节能时代。厦门市人大常委会副主任黄诗福、厦门市副市长潘世建、厦门市政协副主席陈昌生、厦门市政府副秘书长游有雄、厦门市交通委员会主任林金平、厦门公交集团总经理郑顺、大金龙总经理郭仁祥，厦门市部分人大代表、政协委员以及市民代表等共200余人参加了投放仪式。

厦门市首批CNG公交车投放仪式现场

厦门全力打造“低碳城市”

　　随着全球气候的变暖，世界各地都在高度关注低碳经济的发展。今年年初，由厦门市建设与管理局编制的《厦门低碳城市建设》正式出炉，厦门市将重点从交通、建筑、生产等三大领域（占碳排放总量九成以上）探索低碳发展模式。

　　今年7月份，国家发改委下发了《关于开展低碳省区和低碳城市试点工作的通知》，厦门作为8个试点城市之一入选全国首批低碳试点地区。

　　无论从城市发展自身的需要还是从各级政府的要求来看，实施公交优先战略，发展低碳绿色交通，都是厦门市的必然选择。2010年3月份，厦门公交集团就与大金龙正式签订了300辆天然气公交车的购销合同，揭开了发展低碳交通、建设低碳城市的序幕。

　　在厦门建设低碳城市的过程中，大金龙作为厦门市知名企业，责无旁贷地承担起了提供低碳、绿色、环保城市公交车辆以及保障服务的责任。多年来，数以千计的金龙客车服务于厦门200万民众。可以说，金龙客车已经融入厦门市民的日常生活，成为他们不可或缺的一部分。

　　厦门公交集团总经理郑顺表示：首批50辆CNG公交车将主要在厦门的3路、46路和99路公交线上使用，到今年年底，厦门公交将更新投放300辆天然气公交车，其余250辆天然气公交车将根据加气站建设进展情况陆续投放，运行线路覆盖岛内的主要交通干道。厦门公交集团将坚持不懈地狠抓节能减排工作，为建设厦门文明城市做出贡献。

　　厦门市交通委员会主任林金平在投放仪式上指出：优先发展城市公共交通是降低能源消耗、减轻环境污染、方便居民出行的重要途径。厦门市计划在未来3－5年内逐步加大天然气公交车的投放数量，达到1000－1500辆，占全市公共交通车辆总数的40%－50%，同时加快天然气加气站的建设，全市逐步规划10个天然气加气站。“未来，厦门市还要投放油电混合动力公交车，这种车辆投入使用后可以节油20%，每辆车每年可节约油费6.2万元左右，更重要的是这种车可减少20%以上的废气排放量，具有很好的环保效益。此外厦门市还在探索发展纯电动公交车，这种公交车通过蓄电池充电实现运行，使用最环保的绿色清洁能源，尾气排放量为零”，林金平主任透露。

大金龙引领天然气客车制造

　　首批投入使用的CNG公交车型为大金龙研制的XMQ6105G5车型，车身长度为10.5米，承载70人左右，车辆续驶里程约300多公里，此前已经在国内北京、广州等大城市以及海外南美、东南亚等地大规模运营，车型十分成熟。CNG公交车在外观上与目前厦门正在运行的普通公交车、BRT公交车有明显区别，普通公交车以黄色为底色，BRT公交车为蓝色车身，天然气公交车则是以绿色作为车身底色，以表明其“低碳、绿色、环保”的身份。车辆采取气罐顶置的设计方式，将6个气罐放置在车辆前端顶部。为了保证车辆运行中的绝对安全，该批车辆专门设计了三道安全阀门，分别是管道阀门、气罐电池阀门和发动机电池阀门，这等于为车辆加上了三道“安全锁”。同时还加装了漏气报警装置，以便在发生安全问题时，及时提醒司机疏散乘客。另外，为了增强车身的抗压能力，车身采用了高强度钢材，用以支撑气罐和空调的重量。

首批50辆CNG公交车当天投入使用

　　作为国内客车行业的领军企业，大金龙在新能源客车领域的研究和开发已经有10年之久，公司已经陆续开发出CNG（压缩天然气）、LPG（液化石油气）、LNG（液化天然气）、混合动力、纯电动客车等新能源客车。在天然气客车的研制方面，大金龙拥有成熟的生产、装配等方面的核心技术，并建立了可靠的配件供应体系。

　　当前，“低碳经济”正在成为世界经济发展的潮流，新能源客车的研发和推广得到了各国政府的大力支持。透过从大金龙10年来在新能源客车领域的潜心研发，我们看到的不仅仅是一个善于抢抓市场机遇、快速反应的企业，更看到了一个善尽“社会公民”职责、致力于环境保护的企业。