对于这个问题，朱国强表示他十分期待。因为这样做有几个好处：第一是整合市场。尽管客车行业产值不高，但由于多数企业并不生产核心零部件，客车厂实际上就是一个总装厂，不高的从业门槛导致客车企业数量众多，生产的客车质量也参差不齐，提高运营年限就可以用市场的手段来淘汰落后企业；第二是利于技术进步。要想使客车的使用年限延长，客车企业就必须具有相应的研发队伍、试验中心进行相关的研发和测试，必须在制造设备和工艺水平上加大投入，还必须提高管理水平和从业人员的素质，通过软硬件的投入就会缩小与欧美发达国家产品的差距，提升中国客车的整体水平。像北美都是铝车身，澳大利亚和新加坡使用年限都是17年，车身使用不锈钢；第三是真正的低碳。提高使用年限减少了车辆报废，使资源得到最大限度的利用。像香港，客车底盘都是从欧洲进口的，过了八九年后换个车身照样用。

    也许正是因为朱国强负责大金龙的国内外营销，使他能够更加透彻地理解中国客车与欧美客车的差距所在，也使得他比别人都希望中国客车能够尽快真正地壮大起来，从而在未来与国外高端品牌的竞争中立于不败之地。朱国强的营销新政，其实就是要把国际营销理念灌输到国内营销体系中，从而打造一个更加强大的金龙客车。