“全面开拓国际市场，实现多种形式出口”，是大金龙国际化经营战略的核心思想，经过多年实践，大金龙已经成为海外市场布局最广、出口目标国家最多、外销产品跨度最大的客车制造商。截止2010年底，大金龙的产品已累计出口到全球八十多个国家和地区，除了北美以外，金龙客车已经遍及其它五个大洲。连续三年来，外销额超过12亿元，外销贡献超过20%。

    大金龙十分注重在海外市场的均衡布局，根据地理分布和用户特征把全球市场分为7个大区，制定不同的产品和营销策略，每个大区都设定相应的营销目标和销售推进计划，彻底改变“游牧”的营销方式，拒绝打一枪换一个地方的做法，精心培育市场，到目前为止，大金龙在海外已经培育了越南、马来西亚、菲律宾、沙特、伊朗、智利、秘鲁、埃及、阿尔及利亚、南非、塞浦路斯、意大利、英国、塞内加尔等十几个规模出口市场。

    在很多中国客车制造商看来，欧盟市场是难以企及的市场，但是大金龙却不这么认为，从2004年起就把欧盟市场列为重要目标市场，截止2010年，大金龙已经陆续向马耳他、英国、德国、法国、意大利等十多个欧盟国家出口车辆。2010年，共向欧盟市场出口大中型客车200多辆，2011年有望超过500辆。迄今为止，大金龙仍然是国内唯一一家向西欧国家批量销售车辆的客车制造商。

    今年9月，大金龙第二次参加汉诺威商用车展IAA，在此次展会上，大金龙与ARRIVA集团正式签订200辆公交车订单。这一消息立即登上英国《金融时报》，受到媒体的广泛关注。与ARRIVA签约合作是大金龙5年多来苦心经营欧洲市场结出的硕果，也表明大金龙已经具备了为国际一流客车运营商提供车辆和服务的能力。

    有营销专家说过“开展国际化经营最好的办法就是实现产品和服务的本地化”。大金龙在实施国际化经营的过程中，不单单是用整车出口这一条腿走路，还积极探索了CKD出口、异地组装、共建生产线等多种出口形式，在海外多个国家地区实现“产品和服务本地化”，更好地服务客户。早在2003年，大金龙就在印度、越南与当地汽车公司联合建立了CKD工厂；2009年，公司又承接中国政府的对外援助项目，在塞内加尔援建了一家组装厂，项目第一期406辆公交车已经全部装配完成，第二批673辆公交客车合同于2010年12月签署；今年5月，两辆大金龙两款样车运抵某南美国家，大金龙在该国CKD项目正式进入运作阶段；10月，大金龙与意大利一老牌客车公司签署合作意向书，双方联合开发全承载客车产品，共同开拓欧洲市场；11月，缅甸仰光的轻客组装厂开出第一辆金龙轻客，由此，大金龙在东南亚已经拥有马来西亚和缅甸两条轻客生产线。

    朱国强表示：大金龙在海外市场已经进入比较快速稳定的发展轨道，尽管2010年的外销业绩与2009年相比没有明显的提升，但是在接下来的一两年内，将有一轮新的增长。目前已经确定将在2011年交付的海外大订单就包括：伊朗18米BRT客车、马耳他公交车、塞内加尔公交车等项目，数量超过1000辆。按照这个发展势头，应该说，大金龙确立的出口额占公司市场总额一半的目标，有望在未来5年内实现。

发展轻客　培育企业增长点

    轻型客车项目是大金龙新开展的业务板块，这个当初饱受质疑的项目，经过短短三年的发展，在2010年呈现爆发之势，快速跻身为轻型客车主流生产厂商之列。数据显示，大金龙轻客2010年销量预计超过9300辆，同比增长超过130%以上，其中出口突破5000辆，同比增长226%，出口业绩排名行业第二。

    “大金龙轻客项目曾被人认为是不务正业，但是，今天它的快速发展证明了企业当初选择的正确性”，朱国强表示，“当前，国内大中型客车市场的成长已经进入相对平缓的阶段，大金龙通过发展轻客事业，一是补齐产品线，使公司成为客车市场上产品布局最完整的企业；二是通过这个项目，企业成功培育了新的经济增长点，为企业的业务拓展和转型奠定了厚实的基础。”