2011年10月20日，两年一届的BUSWORLD Kortrijk在比利时开幕，展会上，大金龙面向欧盟市场推出一款全新的三开门、低地板公交车XMQ6120AGD5，这款12米级的公交车采用欧洲主流公交市场常见的三开门设计，全承载技术的应用和全车低地板、侧置发动机的设计，与国内主流公交车的设计相比可以说是独具特色，让人眼前一亮，而遵循欧盟整车型式认证标准（WVTA）进行的整车设计，更是让它拥有了卓越的品质保证。

大金龙欧风新作三门低地板、全承载公交车XMQ6120AGD5

发动机侧置，实现全车低地板

整车外观设计采用与欧洲同步的流行元素，方基调、小圆角、简洁现代

    在欧洲，主流的12米公交车均是采用低地板、三开门的车身结构，其技术核心的关键在于发动机侧置，通过这种设计可以实现驱动轴后开门，保证乘客无障碍上下车，最大可能地增加车内可利用空间，这是目前世界上客车技术中最先进、合理的布置方式，代表着城市客车技术的发展方向。

发动机偏置布置，实现整车低地板设计，带来更加舒适的乘坐体验

    XMQ6120AGD5是大金龙2011年自主研发的全新公交车型，该车通过采用达到行业先进水平的发动机偏置技术，实现了整车低地板布置，前中后三开门的设计，让乘客上下车十分通畅，不仅更加人性化，也有效提高了车辆运营的效率。

整车低地板设计，实现后轮后开门，提高乘客上下车效率

    同时车辆内部采用大容量设计，结构采用宽门（单门净宽1200MM），宽通道设计（前桥处通道宽900MM，后桥处通道宽度为560MM），车厢通过性能良好，并增加了载客量，乘客座椅达到32个，全车的承载人数可以达到79人。

全承载技术，有效减重降耗

    超大贯通式玻璃侧窗，观景效果绝佳，前后成型顶与风道完美衔接，座位布局合理，车内空间更显宽敞

    安全、节油是客车行业未来发展的主要方向，与传统半承载式车身相比，全承载车身安全性能好，并能大大降低客车的重量，实现节能增效，是今后客车车身结构发展的趋势。

    作为国内率先应用全承载车身技术的客车企业之一，大金龙在开发XMQ6120AGD5车型时采用了自主开发的全承载技术，其车身强度是普通客车的3-6倍，耐冲击、安全性高，有利于客车在发生事故特别是翻车事故时对车内乘员的保护；同时全承载客车的重量大大降低，车体骨架减重10％左右，空间利用率则增加10％，大幅提高了载客效率和燃油经济型，可以为客户带来更高的运营利益。

    大金龙工程师介绍：通过采用全承载设计，XMQ6120AGD5的重量大大降低，在同长度、同配置的情况下，比普通客车轻了约1000公斤，根据计算，车身重量每减轻100公斤，可节油0.2-0.3升/百公里，按一辆公交车每日运营300公里计算，全承载客车一天可以节约燃油超过6-9升。

人性设计，提供舒适驾乘体验

    为客户提供稳定可靠的客车产品，让司机的操作更加方便快捷，为乘客创造舒适愉悦的乘坐体验，这是大金龙长期以来始终秉承的“以人为本”的造车理念。XMQ6120AGD5在整车设计上充分考虑各种人性化的需求，营造出舒适、温馨的车内空间，很好地诠释了大金龙专注细节的设计思想。

XMQ6120AGD5配备大金龙成熟的底盘技术，使车辆的使用稳定、便捷，高效；全时高效的博世液压冷却系统，使车辆的油耗显著降低；采用VDO总线控制技术，可以对全车用电器使用状况进行实时监控和故障诊断，根据车辆运行状态对车辆用电器进行智能化控制，车辆控制系统稳定性、可靠性、安全性更高。