大金龙副总经理朱国强表示：“大金龙已经成为中国客车在海外市场的领跑者，公司产品累计出口到全球85个国家和地区，我们将在未来两年内进入北美市场，把市场覆盖区域从目前的五大洲扩大至六个大洲，从而实现‘通行世界’的营销目标，引领中国客车走向世界。”

突破三：自主创新突破

    企业的核心竞争力必须以科技创新作为支撑，在当前竞争日益激烈的汽车市场上，技术强者赢，能力强者胜。

    2011年12月3日，大金龙投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心正式投入使用，这是大金龙研发系统的一个重要组成部分，主要承担公司新产品开发试验以及产品在生产过程中的升级优化和验证支持，将成为大金龙新技术和新产品的孵化器，大幅提升大金龙在新能源客车领域的研发能力，使得企业的技术水平和产品品质形成一次质的飞跃。

大金龙投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心在2011年12月投入使用

    客车试验中心是大金龙近年来积极开展技术改造，着力提升工艺制造水平和研发试验能力的代表性工程之一。据介绍，从2009年-2013年的5年间，大金龙累计将投入5亿元对企业的软硬件进行升级，主要包括研发中心、试验中心、高端生产线、整车阴极电泳车间等，通过这些项目的建设，来全面提升企业的研发和管理水平，从而打造出一张“科技金龙”的新名片。

大金龙全新研发的美式长鼻子校车将为中国学童出行安全护航

    坚持客户需求导向，注重细分市场开发是大金龙的产品战略。为了适应未来市场竞争环境，近年来，大金龙坚持以市场需求为切入点，通过做“加法”扩充细分市场产品，做“减法”来整合瘦身原有产品系列，不断优化产品链。企业积极推进产品“平台化”建设，打造包括“龙威”、“捷冠”系列在内的5-6个产品平台，通过大量采用通用化的零部件和总成，提高产品标准化程度，降低了研发、制造和采购成本，有效提高产品的稳定性；针对新兴市场需求和传统细分市场推出多款差异化新产品，2010年以来陆续推出了一层半客车XMQ6129Y8、原创城郊车XMQ6120C、全新团体车XMQ6110C、XMQ6802平头校车，混合动力公交客车XMQ6127GHEV4、纯电动旅游车XMQ6126YE、纯电动轻型客车XMQ6530DBEV等产品；针对当前专用校车升温的态势，大金龙紧密跟踪国务院修订的专用校车新国家标准，结合之前为澳大利亚和意大利打造校车的经验，将在2012年2月推出美式长鼻子系列“智能安全校车”，以自主研发的主被动安全技术和智能化的“车联网”监控技术全面武装校车，为中国学童的出行保驾护航。

   图为2011年3月，大金龙混合动力客车在厦门“十城千辆”新能源汽车示范运营启动仪式上担纲主角

     大金龙新能源客车市场化的发展步伐加速。  

    “自主创新”是大金龙一贯坚持的研发战略，近年来依托博士后工作站和国家级企业技术中心，大金龙在新能源客车研发、主被动安全技术和车载电子电讯技术等研究领域投入重兵，并取得丰硕的科研成果。2011年5月，北京国际客车展上，大金龙一次性发布了业内首创的节油驾驶提醒系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统等七项客车主被动安全和节能技术，将中国客车业电子电讯技术的应用提高到一个新的水平；2011年，大金龙在节能与新能源客车市场化的发展步伐悄然加速，200多辆混合动力客车陆续在厦门、杭州、昆明、天津、南昌上路运营，这批车辆采用最新的混合动力技术，搭载大金龙自主开发的整车控制器和远程监控管理系统，节油率超过25%，车辆排放则降低60%，是国内领先的新能源客车；与此同时，大金龙还积极抢占车联网商机，公司自主研发的一项基于Telematics技术的革命性产品——金龙车载电脑信息系统已经在公路客车上全系标配，该系统可以让客车营运企业的智能管理、安全运营、节能高效、持久耐用