每当说起校车安全，人们自然而然地会想到可爱的孩子，其实，在校车里坐着的还有一个很重要的人，他就是校车司机，只是我们经常会忽略他们，忽视他们的处境和感受。那么今天，就让我们的目光跟随大金龙专用校车一起，来关注一下校车司机这一职业人群的现状和未来吧。

    说到校车司机的现状，根据市场调查到的情况，几乎可以用这样一句话来形容：校车司机难当，校车司机难找。这里有几个例子：

    去年的12月份，重庆市南岸区斯玛特蒙台梭利幼儿园在各大求职网站上发出了招聘校车司机的信息，可是一个月过去了，应聘者寥寥无几。其实不仅这家幼儿园遭遇到这种情况，重庆市多家幼儿园和小学都面临着这样的问题。校车司机招聘难。为什么？最大的原因还是校车司机压力太大和安全感的缺失，对校车安全问题的恐惧，让司机们纷纷退避三舍。

    廖师傅是湖北荆门某幼儿园的校车司机，每天清晨6点，廖师傅就要到幼儿园检查车辆状况，然后去各个站点接孩子。廖师傅是一位经验丰富的老司机，尽管车速在他的脚下始终保持在每小时60公里以下，但他依然时刻神经紧绷，小心换挡、小心刹车，车内外的状况一秒钟都不放松地盯着，因为孩子们的座椅上没有安全带，廖师傅生怕由于自己的疏忽而使孩子们磕着碰着或是发生其它的他想都不敢想的事故。

    廖师傅不禁感慨：“校车司机真是属于高压人群啊，太累心了，压力比开别的车大多了，你想想，你身后坐的是一群孩子啊，那可是丁点儿的差错都出不得的啊！”

    这些例子在向社会透露一个事实：校车司机太难当了，责任和压力太大了，愿意当校车司机的人因此很少。这就暴露出一个亟待解决的问题：针对校车司机这一职业种类，我们的校车行业应该从各角度、全方位来想办法保障校车获得更多安全，以减轻他们的压力，好让越来越多的人愿意从事这一毫不亚于“太阳底下最光辉的事业”。

    对此，大金龙认为，解决问题的关键在于最大程度地提高车辆安全性，帮助司机预防和排除危险的发生。这两点做到了，能将校车安全事故率降低90%，也就是说，能帮助司机减轻90%的压力，使司机和乘员的安全系数提高90%以上。

大金龙通过先进的主被动安全技术来提升车辆安全性能，帮助司机构筑安全感

    怎样才能做到这些呢？作为率先在专用校车行业进行深入研发的企业之一，大金龙认为，应该通过先进的主被动安全技术来提升车辆安全性能。先进的主动安全技术能够提高车辆的预警能力，将危险防范于未然；先进的被动安全技术能够表现出出色的化险能力，在事故发生后有效保护车内驾乘人员安全。先进的主被动安全技术双管齐下、共同作用，能够帮助司机对车辆进行更安全的驾驭和操作，更有效地确保车内驾乘人员安全。

    大金龙认为，目前汽车行业先进的主被动技术大多用于豪华乘用车，如果将之大胆引入应用到校车上，那么校车的安全性能就会与豪华乘用车同级。于是，大金龙利用多年潜心研发的技术，开始在专用校车上标配ABS防抱死系统、车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、车辆故障诊断和报警功能等安全配备。

指纹识别系统用于核实驾驶员身份

    同时，大金龙还针对校车特点配备了先进的辅助控制系统，譬如“车辆限速”，它能帮助司机自动控制车辆行驶速度，使司机在车速操控上不再像以前那么紧张，利用车辆自身功能实现帮助司机共同“看管”车速。

    再譬如“Topview全景环视”，它可通过车身四面安装的四个广角摄像头，拍摄车身外1.5-3.0米的环境和状况；当驾驶员打转向灯时，相应显示转向一侧区域的图像，避免视觉盲区，提升安全行驶系数。

车道偏离报警系统及时提醒司机注意驾驶安全