“油价永远打九折”，今年3月，大金龙的一则广告悄然登上各大媒体。也许没有太多人注意到，但广告的意义非同寻常，这是客车企业首次向客户公开承诺其产品的节油性能。随着智慧驱动控制系统揭开面纱，大金龙的这款节油技术正式亮相。

    4月7日下午3时，南京国际会议大酒店，“智慧决策随路而驱”金龙智慧驱动控制系统发布会举行，大金龙“智慧驱动控制系统”——具有革命性的节油技术正式发布，“油价永远打九折”的诉求，引起与会人员的兴趣与关注。

    中国公路学会客车分会理事长邹虎啸，教育部长江学者特聘教授、清华大学汽车工程系主任、博士研究生导师李克强，大金龙总经理郭仁祥，副总经理兼国内营销总监杨国军等大金龙高层，以及300余名来自全国各地的大金龙客户齐聚一堂，共同见证了金龙“智驱”的发布。

节油性能优异

    大金龙新科技研究发展部陈晓冰博士详细介绍了金龙“智驱”的主要原理和功能金龙“智驱”将原本静态的动力链配置，转换为动态可调的动力链配置参数，不再仅仅被动地根据某一车速或道路设计产品，更依托大金龙“车联网”平台强大的数据库，根据实际线路运营的特点，进行数据融合和数据挖掘，并结合汽车技术专家的智能决策算法，实现对运行车辆的动态调整，让客车不论在什么地方、什么路线上都能以优化的参数运行，实现随路而驱，随时省油。

    据陈晓冰介绍，为验证“智驱”的节油效果，大金龙在福建、江苏、山西等用户的客运车辆上进行了大量实际道路的对比测试，结果显示安装“智驱”系统，可以对客车运行线路上的不同道路状况进行动态的车线匹配优化，在不改变动力硬件配置的基础上，控制发动机转速，让发动机始终工作在经济区域内，从而实现可观的节油效果。

    数据表明，使用金龙“智驱”的节油效果明显。以山西某运输公司的XMQ6129P2车型为例，该车运行固定客运班线，测试期间车辆平均每日行驶里程400多公里，平均时速在48公里左右，环境气温都在2℃~14℃。启动“智驱”系统后，发动机经济区域提高了10%以上，百公里油耗则降低了1.5~2.5升，最高节油率达10%。

    发布会上，首批试装金龙“智驱”系统的无锡客运公司机务经理和驾驶员现场讲述了“智驱”的节油效果。无锡客运公司3月起在旗下XMQ6110Y4车型上搭载了“智驱”系统，该车在无锡市内跑班线，平均每日行驶约460公里，平均时速20公里左右，测试期间气温约在0℃~15℃之间。应用了“智驱”功能后，该车的发动机经济区域提高了10%以上，百公里油耗降低1.7升，路测节油率达到6.34%。同时，根据“智驱”系统生成的车辆运行报告，XMQ6110Y4的驾驶员存在超速行车、急减速、空挡滑行、怠速过长等不良驾驶行为，既不利于行车安全，也会导致油耗增加。这些问题的发现，为无锡客运规范司机驾驶行为、提高车辆运营效率提供了有效参考。

车联网技术助推

    “智驱”系统的意义不仅仅在此。

    郭仁祥介绍：“安全与节油是当前客车的两大核心利益点。多年来，大金龙致力于为客户提升客车价值、降低运营成本，公司研发团队积极探索客车节油技术，先后推出King-Power智能动力链技术、ECO-driving节油驾驶提醒系统等。此次发布的‘智驱’系统，是大金龙全新研发的将人、车、路三元素结合在一起考虑，并对发动机运行工况自适应控制的创新产品，它针对高油耗的两大主因——不良驾驶行为和车线不匹配造成的燃油浪费，在‘车联网’技术的基础上，通过智能操控，让车辆和道路随时随地处于最优化的匹配状态，从而达到在保证车辆动力性的同时，为用户节约10%的油耗，实现‘油价永远打九折’。”

    郭仁祥提到的“车联网”技术是金龙“智驱”发挥更大性能的基础和保障，这也是大金龙对于“车联网”技术潜心研究后的丰硕成果。与传统的节油技术相比，金龙“智驱”的过人之处在于：可根据车辆运营的实际路况实时调整车辆动力参数，从而实现最经济的驾驶模式。

    陈晓冰详细说明了开发“智驱”的过程。客车运行环境多变，以典型的长途客运车辆为例，车辆可能经历市区、省道、国道、高速公路等，途中的交通状况、地形、周围环境等有很大差异，还有临时或长期的线路变更、空车返程、往返道路差异、载客人数甚至乘客行李数量等都会对车辆油耗产生影响。车辆的匹配设计，实际上只能是用户根据其车辆运营效果，对发动机马力、变速器挡位及主减速比的使用情况提出车辆配置需求，并使“车”在相应线路上有较好的油耗表现。但是这个配置不见得适合所有线路情况。