偏瘦的身材、朴实的衣着、腼腆的笑容、平易近人的话语，初次见面，大金龙总经理郭仁祥给人的感觉是低调而谦逊。

    但这可绝不是一个纸上谈兵的人，随着交流的深入，你会被他身上的执著劲儿所打动，这是一位做起事来咬定青山不放松的领导者。“思维敏捷、积极赶超，郭总是绝对的进攻型领导”，有下属这样评价郭仁祥。

    歌德曾说：世上只有两条路通向成功，那就是力量和坚韧。到大金龙采访，记者深深地感受到了郭仁祥身上的那股子韧劲儿，这为我们解读“科技金龙”战略提供了一个注解。

钟情技术转型

    2010年1月，郭仁祥低调赴任。

    来大金龙之前，郭仁祥从事过技术工作，分管过人力资源、采购、规划等，曾做过4个公司的总经理，其中包括乘用车和摩托车企业。初入客车行业，郭仁祥对于目前国内客车以组装为主的生产方式非常不理解。他认为，在乘用车、摩托车领域，自主品牌起步较晚，但在客车领域自主品牌企业已经占得先机，况且中国的市场这么大，没理由一直停留在组装的水平上。同时，随着客车市场增长步伐的放缓，在增长率有限的情况下，用户对质量、技术的要求会更高。强者恒强，客车行业将面临整合、发生质变，大金龙要处于什么位置？要从何入手提高企业竞争能力？如何才能保持企业持续发展？

    凭借着对乘用车竞争和发展趋势的深刻理解，郭仁祥敏锐地意识到，依靠传统的机械技术改造和依靠改善配置来提升客车性能，已经无法取得重大进步，也无法形成独特的竞争力。在车联网、智能技术、计算机仿真技术飞速发展的今天，必须将人工智能、自动控制、CAE等跨领域的科学技术融合到客车研发中。技术创新和技术转型是未来客车行业的发展方向，唯有技术创新才可能推动行业升级，谁在这方面抢先发力，谁就可能引领未来。

    郭仁祥说：“纵观乘用车的发展历程，早期的创新都来自于结构创新、机械设计方面的创新，到了21世纪，在电子领域的创新成为了主流，不难发现，乘用车一直在向飞机学习，那么，商用车就应该向乘用车学习，在技术创新方向上应紧跟乘用车的发展。”

    入职不久，一幅战略蓝图便在郭仁祥在的大脑中形成：“坚持自主研发，鼓励科学创新，率先在客车新一代核心技术领域突围，致力将大金龙打造成技术领先型的客车制造企业”

力挺科技创新

    在两年多的工作中，郭仁祥一直为促进大金龙提升自主创新能力不余遗力。

    大金龙技术总监周方明对一件事记忆犹新。2010年6月一个周日的下午，周方明接到郭仁祥的电话，请他去自己的住处。推门一看，郭仁祥正在认真研究周方明提交的大金龙建设试验中心的可行性研究报告，之后的三个小时，两位高管就为何要建试验中心、如何强化企业的基础研发能力进行了深入的交流。几周以后，郭仁祥再次要求周方明针向董事会提交一份三页纸的可行性报告，在两次董事会后顺利拉开了大金龙科技创新硬件建设的序幕。

    上任两年半，郭仁祥一方面从管理转型入手，在全公司推动实施策略管理和绩效管理，是公司管理趋于精细化和规范化，为了提升信息化管理水平，花大价钱请SAP和IBM这样的国际巨头，对全公司的信息系统全面推翻，重新整合，历时一年多时间，成功上线ERP管理系统。

    基础研发能力建设、产线改造和新技术研究发展，是郭仁祥关注的另一个重点，用他的话说，“管理是基础，技术领先才是武器”

    从2010年下半年开始，大金龙从基础入手规范日常生产，进行生产线改造，投入大量资金构建基础研发能力，推动研发中心、试验中心、整车电泳生产线、生产线改造等项目一一上马；与此同时，新科技研究发展部正式成立，对于汽车电子技术、新能源技术和主被动安全技术的研究全面加速。大金龙走上了由资源整合向技术转型的“科技金龙”之路。郭仁祥对战略方向的准确把握和脚踏实地、雷厉风行的工作作风，在两年多的时间后效果初显。

    在郭仁祥看来，技术研发不仅仅是有了硬件基础和团队就行，还需要有一个宽松、舒适的工作环境，“现在我们的研发中心即将建成，年底会投入使用，到时候研发人员的办公室会比我的还好。搞科研是一件很孤单的事情，研发人员有时为了解开一个结，要费九牛二虎之力，我希望能在新的研发中心给技术人员创造一个宽松的环境，技术人员累了可以去咖啡厅喝杯咖啡，再回来继续工作。”

    郭仁祥的脑海里已经有一幅完整、生动的研发中心日常工作图景了。

得益志存高远