2055公里，这是从贵州遵义忠庄客运站到江苏张家港汽车站的距离。这是一条典型的超长客运班线，一头来自劳务输出大省贵州，另一头连接着经济大省江苏。在这条超长班线上，乘客主要是外出务工的中青年，通常每周有一至两班客车从遵义发车，行驶30余个小时到达张家港。在我看来，每一个选择超长客运班线出行的乘客，愿意承受30余个小时的公路旅程，背后往往都会有一个关于励志的故事，而这次笔者来到贵州，就是来探访关于这条超长班线的故事，不过，这次故事的主角不是乘客，而是行驶在这条超长班线上，搭载了最新节油科技“智驱”的金龙客车XMQ6129Y8。

试装“智驱”的XMQ6129Y8运行线路图

    7月13日下午，金龙客车“智驱”分享会贵州站在贵阳世纪金源酒店举行。在分享会上，遵运集团与众多道路运输业同行分享了使用“智驱”系统的经验。会后，笔者采访了遵运集团省际客运有限公司董事长杨军，他给我们讲述的正是这个关于超长客运线上的“智驱”故事。

初识智驱：“我们也是抱着试试看的心态”

    今年4月7日，大金龙在南京举行“智驱”系统发布会，从那时开始，金龙客车以一句“油价永远打9折”的口号，开启了在道路客运行业推广“智驱”的风暴。

    “智驱”究竟是什么？“智驱”凭什么能让油价打9折？一时间，“智驱”成了行业内的热门关键词。遵运集团省际客运有限公司董事长杨军告诉笔者，实际上比那个时候要早，我们在3月份的时候就已经开始接触到“智驱”系统。当时看介绍说“智驱”是基于“车联网”的创新节油技术，在“车联网”技术的基础上，通过智能的操控让车辆和道路随时随地处于最优化的匹配状态，从而达到在保证车辆动力性的同时为用户节约油耗，能使传统燃油客车最高节油达到10%。杨军笑着说：“说老实话，我们认为现在的客车要再节油5%都很难，所以当时看到介绍，我们也没有太相信。”

    事实上，在大部分运输企业老总眼中，杨军的看法很有代表性。在之前的采访中，笔者多次从山东交运、苏汽客运等大型客运企业的老总口中听到类似的观点：客运业最近几年，都在大力开展节能减排工作，客车产品要在现有水平下再节油5%，非常困难了，除非有什么革命性的新科技出现。

    那么“智驱”会是这个革命性的新科技吗？

遵运集团省际客运有限公司董事长杨军讲述试用“智驱”的情况

    “这个我们不好下定论，但是我们愿意试一下。毕竟遵运集团和大金龙的合作已经很久了，况且，大金龙在我们省际客运公司的比重也很高，接近50%了，所以对于金龙客车推荐的新技术，我们也愿意尝试，试试看嘛，如果节油能达到5%，我就很满意了。”这是杨军告诉笔者当时决定试装“智驱”时候的想法。“我么没有太高的预期，也就是抱着试试看的心态。”

事实说话：“我们没想到节油效果这么好”

    在决定试用“智驱”之后，很快，第一辆装有“智驱”系统的客车XMQ6129Y8落户在了遵义至张家港的客运线路上。对于为什么会选择在这条超长班线上首先试用“智驱”系统，杨军告诉笔者，这条超长班线超过2000公里，除去两头的市区路况，90%都是高速公路，首先路况较好，另外，从遵义到张家港，一路还经过湖南、江西、浙江才到江苏，无论大小坡度还是平路，各种地形都会有经过，也能检验“智驱”是否真能够“随路而驱”。

试装“智驱”的大金龙XMQ6129Y8

    杨军告诉笔者，在安装了“智驱”系统之后，我们实时跟踪了油耗情况。根据机务部门的统计，使用“智驱”系统之后，百公里的油耗下降幅度在1.8—2升之间。“这就很了不起了，你知道我们12米的大客车，跑这个线路的油耗一直在百公里23—24升，这个油耗在我的全部省际客运线路里面油耗已经算偏低的，现在使用“智驱”系统之后，又再降了1.8—2升。”