继金龙“智驱”之后，大金龙再次重磅推出领先业界的“车联网”创新应用技术——道路自动速度控制系统，与“智驱”主要侧重于节油的功能不同，此次推出的应用技术重点面向道路安全。

图为大金龙道路自动速度控制系统限速设置界面

    在“智驱”成功推向市场之后，大金龙的技术团队永不止步，在主动安全技术方面谋求突破。客车作为载人的运输工具，承载了许多人的旅途梦想。一起起重大的道路运输安全事故夺走了许多鲜活的生命，无数幸福美满的家庭带来梦魇。如何让客车安全地运载每一位乘客平安地抵达目的地是大金龙新技术研发团队一直以来孜孜以求的目标。在被动安全之外，为了做好事前的预防，大金龙在主动安全领域付出了更大的努力。继今年7月推出了历时3年研发的车道偏离报警系统在全系客车选装之后，8月，大金龙再次推出基于车联网的“道路自动速度控制系统”，用于解决道路安全问题。

    有关研究表明，在道路交通事故中，由于驾车速度过快或速度不当、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因占90％以上，其中超速行车是一种导致交通事故频率高、造成事故后果严重的交通违法行为。加强对车辆安全行驶速度的控制对减少我国的道路交通事故发生概率、提高道路交通安全水平具有重要的意义。

    但是由于超速的模型非常复杂，包括入弯的速度过快导致客车容易引起在弯道上的侧翻，道路环境变化带来的车轮附着系数变化使得客车容易引起侧滑以及刹车能力下降，等等。

    此前所有的客车安装的GPS车载终端所能够做到的，也只能是在地图上画好区域，设定在此区域内的限速值，当车辆在此区域内的车速超过设定的车速时，监控中心会触发超速的报警，并不能采取任何限速措施。而且GPS超速报警设置没有与运营线路实际路况挂钩，设置的统一限速值与实际路况及限速要求严重不符，即使车辆在行驶路段已经超速，GPS也不会报警。

    为了更好地解决类似问题，大金龙道路自动速度控制系统除了通过电子围栏的原理实现超速报警之外，为在更大程度上杜绝超速的行为，综合考虑了不同道路环境、不同车辆类型、不同气候条件等因素，确定不同条件下，不同车辆在不同路段上的安全行驶速度，并对车辆的行驶速度进行实时控制。

    与此同时，“车联网”技术以及汽车智能化技术为汽车的主动安全提供了更广阔的发展空间。大金龙道路自动速度控制系统能够从国家气象局自动获取全国道路路网的气象情况，在暴雨、大雨、大雾等各种恶劣气候环境下能够自动调低限速值从而更好地保证行车的安全，并利用车联网技术实现危险路段、事故多发路段的自动限速控制。

    从超速报警到自动限速控制，大金龙的“道路自动速度控制系统”历经1年多的研发，终于化蛹成蝶。