“我们从1999年就与大金龙开展紧密的业务往来，公司现有大中型客车200多辆，金龙品牌车辆占有率达到了40%，全面覆盖从8米到12米的系列产品。”10月13日，在大金龙“科技之旅”全国巡展绍兴站活动期间，浙江外事旅游汽车有限公司（简称“浙江外事”）副总经理董颂明接受记者采访时说道，“此次大金龙推出的节油技术‘智驱’让我们看到创新科技带来的价值，我们公司在5辆车上做了试用，单车油耗有了明显下降，效果令人满意。”

    浙江外事主营业务包括旅游客运、班线客运、出租汽车、商务租赁汽车等，是浙江省最大的外事旅游交通服务企业。今年6月，浙江外事率先在5辆旅游车上安装了金龙 “智驱”，成为旅游行业第一批吃螃蟹者。董颂明向记者说道：“通过几个月的实际运用，‘智驱’让我们切身体会到了车联网技术带来的实惠，在燃料成本控制方面取得了很好的效果。”

旅游车辆管理者的烦恼

    “司机开车出去就像放出去的风筝，只能通过GPS看到车辆在哪里，其他的什么都无法知道了。” 在说到对旅游车的管理时，董颂明说道，“因为缺少方法，所以之前浙江外事的油耗管理很粗放，基本靠司机的自觉和自律，节油驾驶方法也只有出车前开会，出车后总结，都是靠经验，并没有科学油耗数据标准。”

    相对于客运线路，旅游线路在时间上和线路上都具有不固定性，而且线路较短，所以无法对车辆油耗进行综合对比控制，只能根据经验计算一个大概的油耗值。董颂明说道：“在以往，每次车辆完成一次旅游营运，我们只知道车辆跑了多少公里，耗了多少油，带了多少客人，完成了多少营收等终端数据，也只能在这个层面上进行管理，如果是新司机，我们还得让一个老司机带着走，运营成本很高，同时也无法对司机的驾驶行为进行监管。我们所能做的，只能是一次次的进行驾驶培训并通过估算的油耗标准进行奖励，一直没有一个科学的方法对司机的驾驶行为进行考核。”

浙江外事旅游汽车有限公司副总经理董颂明接受采访

    油耗的科学管理问题成为了浙江外事旅游长期以来的一块心病，让他们最为头疼的是明明知道问题所在，却没有一个很好的解决方法。“油耗管理方式的缺乏是当时面临的主要困难。” 董颂明毫不避讳地说道，“油耗直接影响着每次出车的成本，这个问题如果不能有效地解决，必将直接影响到公司的营收。我们也曾尝试过一些方法，效果都不明显。”

“智驱”让降低油耗成为现实

    今年4月7日，大金龙在南京正式发布自主研发的、基于“车联网”技术的 “智驱”，并对外发布“油价永远打九折”的广告词，当听到这个消息的时候，浙江外事开始并不“感冒”。“每年都有整车厂家和零部件厂家打出节油和安全的口号，我们对此已经习以为常了”，董颂明对记者说，“现在旅游运输行业竞争激励，利润率不高，很多节油产品在投入产出比上并没有达到预期的效果，我们在这个方面的投入十分谨慎。”

    可当仔细听过大金龙技术人员对产品的特点讲解、了解到“智驱”的技术原理、测试数据对比以及应用案例后，浙江外事觉得大金龙的产品和别人真的不一样，于是决定在标配了旗下5辆旅游车上加装“智驱”，并从今年6月起通过实际运营来检验节油效果。

服务于浙江外事旅游汽车有限公司的大金龙客车

    说到这里，董颂明给记者举了两个例子，一是“智驱”具有瞬时油耗计算，在通过同一路段时，采用不同的工况会获得不同的瞬时油耗数据，通过这个数据对比，可以让司机知道在什么工况下通过该路段最节油，结果显示：节油驾驶提醒系统提示的方法是最省油的，这不仅仅可以改善司机的不良驾驶习惯，也能让新司机更快的熟练掌握节油驾驶技巧；二是通过“龙翼”系统对开空调下的怠速时间统计，可以了解司机在等候客人的时候，开着空调在车内休息情况，做到了实时监管。董颂明对记者称赞道：“大金龙给了我们一个真正能解决油耗管理问题、提高管理效率的好办法。”

推动旅游客运企业管理升级