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大金龙混合动力公交车助力杭城绿色交通

发布于:2014-05-13 14:46 作者:顺腾达 点击:

    今年十一期间,50辆大金龙混合动力公交在杭州市余杭区投入运营,这是大金龙继去年九月交付余杭公交65辆混合动力公交车后,再次独揽余杭公交新能源客车订单,为何余杭公交对大金龙混合动力公交车如此情有独钟?10月13日,在参加大金龙“科技之旅”全国巡展绍兴站活动期间,记者采访了余杭公交副总经理陈连忠。

绿色出行 政府给公交公司下了硬指标

    2009年,国家启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”,杭州成为首批入选的新能源示范推广试点城市,杭州市政府对杭州公交提出了“绿色公交、低碳出行”的环保要求,“当时规定,我们余杭区新能源公交需要占到20%以上。” 陈连忠对记者说道,“政府环保部门对公交环保情况检查很严格,经常在出车前,都有专门的测试员测试车辆的尾气达标情况,如果没有达标,公司将面临处罚。”

    为了达到环保标准,余杭公交开始立项研究公司新能源公交发展方向和做法,在充分调研市场后,决定选用混合动力公交作为未来主要替换车型,可是在车型品牌的选用上,却让陈连忠伤透了脑筋。“我们杭州市第一批试点城市,当时并没有一个成熟的试点城市作为参照,所有厂家都说自己的产品节油,节油率能有多高多好,我的心里一点底都没有”,陈连忠说道,“混合动力公交车节油率跟实际运营路况有很大关系,车辆选型一点都不能马虎。”最后,陈连忠决定通过试运行的方法,实际测试车辆的节油能力。

余杭公交副总经理陈连忠接受采访

试运行 大金龙混合动力公交节油效果好

    2011年3月份,余杭公交首次引进了大金龙XMQ6127GHEV4混合动力公交作为试运行车辆,在余杭区761路区间(临平北站至高铁余杭站)公交线上试运行。通过半年的试运营,数据显示:大金龙XMQ6127GHEV4对比同车型柴油车平均节油25%左右,最好情况下可达到30%以上,车辆排放降低近60%。陈连忠向记者说道:“因为公交线路普遍是站点多、路口多、乘客多,所以公交车要节油,关键是要处理好在起步和低速行驶时候的油耗问题,频繁的进出站、急刹急停、堵车等问题是造成公交车油耗高的主要原因。大金龙XMQ6127GHEV4用的是玉柴混合动力总成系统,节油效果还是很明显的,这对我们城市的绿色环保有着重要帮助。”

    正是因为在节能减排效果上有着突出表现,在同年7月的余杭公交招标中,大金龙一举揽下全部65辆混合动力客车的订单。

正式运营 售后服务让余杭公交满意

    在问起这65辆混合动力车的实际运营情况时,陈连忠笑着跟记者说:“跟普通柴油车一样,开始用的时候,都要磨合,也有一些小毛病,但是我们认为只要售后服务能跟上,不耽误我们的运营,就没问题。”说到这里,陈连忠给记者举了两个例子,一个是油箱的设计不尽合理;二是充电总开关设计在侧面,开启不方便。“当我们把这两个问题反馈给大金龙后,他们马上就派设计人员过来,没过多久,就给我们全部解决了,解决问题的效率很高,这点是让我最满意的地方。” 陈连忠说道。

    据记者了解,为了保障余杭公交采购的65辆混合动力车的顺利运行,投入运行初期,大金龙联合玉柴、綦江等相关零配件供应商专门组成了一支经验丰富的售后服务团队,专门为这批车辆的运营保驾护航。正是有了这支专业的售后团队,这批新车的运行让余杭公交省了不少心。

再次招标 金龙用品质和服务赢得青睐

    在第一批65辆混合动力车运营一年后,余杭公交又开始了新一轮的新能源车招标,今年7月,大金龙XMQ6127GHEV4再次中标全部50辆混合动力客车订单,今年十一期间,50辆公交车交付运营。如果说第一次是尝试,那么第二次就是认可,大金龙用卓越、可靠的产品质量和优质、高效的售后服务打动了余杭公交每一个人。

    “目前金龙客车在我们公司的保有量已达到一半以上。金龙的品质让我们放心,近几年来,在我公司更新的车辆中,大金龙品牌占据了其中一大半的份额”,陈连忠称赞道,“据我了解,现在除了我们余杭公交用了115辆大金龙XMQ6127GHEV4混合动力车外,武汉也有200辆同型号的车在大批量使用,市场是检验一个产品好坏的最好标尺,可以看出,大金龙的产品在市场上是受到认可的。”

在杭州街头运营的大金龙混合动力公交车XMQ6127GHEV4

双管齐下 大金龙赢得口碑与赞誉

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