时间：10月20日，大金龙“科技之旅”全国巡展长江三峡站
地点：长江黄金2号邮轮重庆至湖北宜昌途中
人物： 辽宁虎跃集团技术部部长田再国
       大金龙新科技研究发展部陈晓冰博士

    最近，大金龙“科技之旅”全国巡展穿越长江三峡，来自大金龙北部和环渤海大区的近200名客户共同分享了大金龙最新的科技创新成果，而无论是实际节油率高达10%的“智驱”系统，还是已经可以批量应用的前向防撞报警系统、道路自动限速控制系统和车道偏离报警系统等主动安全技术，都表明大金龙一直在用持续的科技创新，来不断破解客户面临的难题，为构筑一个安全节能的道路运输体系提供系统化的解决之道。

    那么，高举“科技金龙”大旗的大金龙到底做了什么？有何过人之处？将为行业带来什么？透过会议期间辽宁虎跃集团技术部部长田再国与大金龙新科技研究发展部经理陈晓冰博士之间不经意的一场对话，也许可以管中窥豹。

大金龙新科技研究发展部陈晓冰博士辽宁虎跃快运公司技术部部长田再国

降本增效 实打实的10%

    田再国：我们公司1998年成立，发展到现在拥有“公车公营”客车540多辆。2000年即开始与大金龙合作，现在大金龙客车占到了总数的约1/4。近年来，油价高企，燃油支出在我们的运营中占据主体，加上哈大高铁即将开通运营，对我们开设的相关线路肯定会带来冲击，经营压力日趋加大。节油现在是我们最关注的方面之一。公司从2007年以来，便致力于节能减排的各项工作。但“巧妇难为无米之炊”，单凭我们客运企业节能挖潜总有局限，还需要客车厂家从技术上根本提升节油性能。

    陈晓冰：我们的“智驱”系统就是专门针对客运企业的节油需求开发的，经实地测试，综合节油率达到了10%左右。所以我们提出“油价永远打九折”。

    田再国：我们今年6月试装了一套“智驱”系统，经统计，油耗确实降低了10%左右，计划在更多的车辆上推广。

以规范操作促进安全节油

    陈晓冰：“智驱”带来的不仅仅是实际节油10%的效果，而且对于规范司机驾驶，提升安全性也有帮助。举个例子，江西九江长运的大多数车都装了“智驱”系统，驾驶员操作精准，何时换挡做得都很到位，规范操作也能提升安全。

    田再国：保障了安全规范的操作也就对应着节油，是正相关的关系。此前油耗居高不下，大部分是驾驶员的不规范操作尤其是超速所致。现在有了“智驱”等科学管理手段，车辆一切都在我们可控范围内，驾驶员不规范操作都可以进行记录，可以调出数据看驾驶员何时超速，多长时间。有了管理手段，公司有什么措施就可以落实执行下去。车辆的实时状况也可以通过参数数据及时了解，出了事故我们可以分析是车辆本身还是驾驶员的操作问题，实现对车辆管理到位。

分路段限速 应对复杂情况

    田再国：安全始终是第一位的。不过，超速是个相对的概念，比如同一路段，因天气的不同就存有差异，限定的通过速度也要有所变化，情况很复杂。同时，近几年，动车的开通对我们的一些“黄金线路”造成了较大的冲击，目前运营比较好的线路都已经延伸到一些县市。以前用GPS，高速公路上监控超速没问题，但现在还有很多国道、省道，加上天气、路况的影响，就不好管理。此外，在北方，客车的行驶和周围环境还有很大关联，天气冷的时候，柏油路面加上寒霜会比较湿滑，轮胎抓地能力变差，极易发生侧滑以及制动能力下降，入弯的速度过快也易导致侧翻。

    陈晓冰：GPS只能在地图上划定区域设限速值，当车辆在此区域内的车速超过设定值时，监控中心会触发超速报警，并不能采取限速措施。而且GPS超速报警没有完全与运营线路实际路况挂钩，设置的统一限速值与实际路况及限速要求不符，即使车辆在行驶路段已经超速，GPS也不一定报警。我们今年8月开发了道路自动限速控制系统，借助车联网平台，可以通过电子围栏对车辆行驶路线的不同路段，如隧道、高速出入口、弯道、坡道等，分别进行限速设定，强制限速，而且综合考虑了不同道路环境、车型、气候条件等对车速进行实时控制。我们投入了大量资金购买地图，比其他厂商提供的地图更精确，从而我们可以实现分路段的限速，根据实际路况来设定限速值，避免一个限速值跑天下的问题。此外，系统还能够从国家气象局自动获取全国道路路网的气象情况，在暴雨、大雨、大雾等恶劣气候环境下自动调低限速值，并利用车联网技术实现危险路段、事故多发路段的自动限速控制。

消除疲劳驾驶及处理不当隐患