进入9月，也进入了国内传统的旅游旺季，但是近日记者走访包括北京、天津等在内的多家旅游客运公司的大批司机师傅，普遍反映今年国内旅游市场萎缩明显，旅游客运业务有所下滑。以北京为例，司机师傅普遍反映今年旅游旺季来京旅游人次较去年同期至少下滑2/3。主要原因包括：受国际经济严峻形势影响，入境旅游人次大幅减少；国内经济形势也不乐观，国内旅客也出现锐减；新国家领导人对公款消费等社会腐败问题的制止和打击。三方面原因共同作用，今年旅游市场出现大幅降温，节假日不再是“一车难求”。

重庆旅景旅游汽车客运有限公司技安部经理蔡世村接受记者采访

    重庆市场似乎也不例外。“今年整个重庆市的旅游客运市场大体说不算太好，没有什么增长，甚至是下降。这主要是受三方面原因的影响。一个是国际国内的经济形势都不太好或是回落，从而影响了重庆市旅游增长；二是由于受自然灾害等外在环境影响，游客旅游的脚步受到大自然环境阻止；再有，就是重庆的旅游客运公司很多，差不多有100多家，市场砸价的无序竞争也越来越严重，这些多重因素都在给今年的旅游客运市场带来严峻考验。”2013年9月18日，当记者走进重庆重点旅游客运公司——重庆旅景旅游汽车客运有限公司（以下简称旅景汽运），技安部经理蔡世村这样告诉记者。

重庆旅景汽运的大金龙客车从30座位到55座位都有

    很显然，外在的环境短时间内无法改变，也不是个人或企业所能左右，重庆旅景汽运唯有选择的是加强内部实力，加强各种成本控制。其中，降低安全成本、减少燃油消耗、优化车辆调度，就成为旅景汽运经营中不断重点强化的内容。在这种情况下，大金龙“龙翼”系统帮了很大的忙。

    在旅景汽运看来，大金龙“龙翼”智能管理系统，用起来很方便，功能内容也很丰富。从驾驶员的疲劳管理、智能车速管理控制，到油耗管理、车辆调度，都可以通过这个平台得到完善优化。不仅如此，这套实用价值很高的技术平台，大金龙从去年开始就作为标配系统装载在每一辆大金龙车辆，在为用户不断创造更大价值的情况下，还在为用户千方百计地节约各种投入成本、使用成本。

大金龙“龙翼”系统管理界面

    于是，虽然重庆旅景汽运公司成立有点晚，于2012年8月1日才正式成立，但却拥有了很好的起点，在公司最先采购的20台旅游客运车辆中，全部配备清一色的大金龙高档旅游客车，都装有全国最先进的智能管理系统——大金龙“龙翼”系统。

    据了解，在安全管理方面，旅景汽运每个月都会安排驾驶员进行安全学习培训至少两次，每周都有安全例会交流，所有这些会议资料也会摄像留档，以不断深化加强每一位驾驶员的安全意识，从安全人为影响方面切断不安全因素。

搭载龙翼的大金龙客车打造旅景汽运优质服务车队

    另一方面，在大金龙“龙翼”系统的帮助下，则可以更好远程监控车辆运行状态。蔡世村表示，“旅游客运车辆运行线路不固定，随机性很强。跑出去的车辆夸张一点比喻就像是脱缰的野马，自由的有点让你干着急。但有了‘龙翼’智能管理系统就不一样，即便你坐在办公室，都可以对车辆的所有运行状态了解的一清二楚，你知道，司机什么时候开门，什么时候到了什么地方。在监控平台上，驾驶员的每个驾驶行为都会被全程记录，这让整个车辆管理过程非常轻便简单。不仅如此，你还可以远程控制，通过大金龙独有的智能限速管理系统，对远程车辆的车速进行管理控制，控制在安全速度范围内。这些方面都在很大程度上降低公司不必要的安全成本。”

    除此之外，作为技安部的主要负责人，油耗管理也是蔡世村非常重视的一方面，这也是他看中大金龙“龙翼”系统的一大理由。据了解，装备“龙翼”系统的大金龙客车由于能更好改善驾驶员不规范操作行为，从而也大大提升车辆节油效果。从旅景汽运车辆运行结果初步统计看，49座10.5米车辆平均百公里可以节省1-2升油耗，按每辆车每年5-6万公里里程计算，20辆车一年60-72万公里，这样的数字结果就相当可观，相当于是公司省下来的利润。