10月初的武汉，尽管暑热还未完全消退，但比起前些日子在酷热的盛夏比赛的其他地区选手，参加“金龙龙翼杯”全国机动车驾驶员大赛湖北赛区的选手显得幸福多了，相信这样的天气，对于选手们出好成绩还是有帮助的。时光荏苒，从第一届全国机动车驾驶员大赛，到今年的第三届，已经过去4年了，对于这样政府主办的行业赛事活动，现在有什么样的新发展，参与方的态度如何，是否能达到预期的效果等问题，让记者对于这届大赛充满了兴趣。

安全文明驾驶比节油更重要

    第一届全国机动车驾驶员大赛主要赛的是节油水平，所以前两届大赛的名字也是机动车驾驶员节能技能竞赛，这样的定义使节油驾驶至关重要，大家自觉地把节油当成竞赛唯一的指标，而参赛的驾驶员们更把节油成绩的好坏看成是自己驾驶技术水平高低的唯一标准。事实上也如此，比如第一届冠军选手，河南省漯河市宏运汽车运输集团有限公司梁辉，以百公里油耗14.88升、总成绩94.00分，获得冠军，而他的油耗成绩也成为本届比赛最低油耗，他的总分比第二名高出3分多，相信出色的油耗成绩奠定了他成为冠军的基础。纵观前两届大赛，在赛制设定上，对于油耗的重视是绝对的，100分制中，油耗占了70分，如此高的权重可以这样说油耗成绩基本上决定了冠军归属。

“金龙龙翼杯”机动车驾驶员大赛湖北赛场

    那么到了今年的这届机动车驾驶员大赛，节油成绩只能算是相对重要了，地位已经大大下降，从名称上也能看出这样的变化，这次大赛是全国交通运输行业“金龙龙翼杯”机动车驾驶员职业技能竞赛，已经没有了节能两字，而从赛制的设计看，节能驾驶技能更是只占到20%的权重，而且实车操作的距离也缩减了一半，只有20公里。但安全文明驾驶技能的比重占到了50%的权重，理论知识考试的权重也上升了5%，为30%。这样的赛制设计变化，很明显是受到了当前全国道路运输安全形势严峻的影响，组织者通过这样的方式向社会传递这样的信息，运输企业节能工作固然重要，但安全工作更重要。

这样的竞赛活动广受基层欢迎

    由政府出面主办的全国性的机动车驾驶员驾驶技能大赛，今年已经是第三届，对于很多客运公司而言，已经参加过三届的比赛了，那么他们对于这样的比赛有什么样的认识和评价，是否因为参与的次数多了而产生了倦怠，这是记者非常关心的问题。但记者略微有些意外的是，参加比赛的客运公司一致认为这样的比赛非常好，非常有必要，非常受他们的欢迎。

    参赛单位领队宜昌交运集团安全技术科科长付刚认为，这样的比赛很好，单位很重视，各分公司做选拔，而后参加市里的选拔，公司的领导亲自督阵，驾驶员参与的热情很高。他认为，这样的比赛对于促进公司整体安全驾驶、节能驾驶水平的提高有很大的帮助。他说，现在公司的年轻驾驶员已经成为驾驶员队伍的主体，如何提高他们的规范驾驶技术水平是一件很伤脑筋的事，他们聪明、灵活、领悟能力强，但不如老司机那样踏实、肯学、有钻研精神。“如何督促他们学技术，我们也想了很多办法，其中搞比赛是最有效的方法，本来我们自己也搞，现在有这样的机会可以参与更高水平、更高层次的比赛，我们认为很好，也很珍惜这样的机会。现在的路况远比以前复杂多了，如何规范驾驶，别说年轻驾驶员就是老驾驶员都不一定能很好掌握，会开车和开好车是两个概念，这样比赛使开好车有了一个评判标准，对我们帮助很大。”付刚表示。

参赛选手表示龙翼是安全节能两手抓

    湖北省公路客运集团参赛领队彭光真也表达了同样的想法。他说，这样的比赛从细节入手，对于提高驾驶员的业务素质有很大帮助，因为有这样的比赛，在公司内部形成了学技术的热潮，有力地促进了公司对驾驶员的管理和日常工作的完善，这样的活动一定会积极参加。

客车企业要为客运业做更大贡献

    无论是客车行业的人士还是客运行业人士，都会说客车企业和客运企业是唇齿相依、唇亡齿寒的关系，它们的依存度如此之高，使人们完全可以把它们看成一个大行业。受高铁网络扩张、运输成本飙升及道路安全形势严峻的影响，客运行业感受到了从未有过的挑战和压力，这样的压力不可能不传递到客车行业。如果说在客运大发展的年代，客运行业造就了客车行业的成功，那么时过境迁，在如今客运行业面临挑战，特别是公路客运行业正在进行残酷的转型时期，客车行业真的要再想想：“我们为我们的客户还能再做些什么”。