每一个好产品都着眼于解决一个产业的诸多问题。“飞了十年”的中国道路运输业如今在多重挑战下应该怎样升级和跨越？

    “黑车”和承包车的散乱运营让如今的短途客运市场困难重重，高铁的蓬勃发展也对公路运输业带来强烈冲击，运营效率的提高迫在眉睫……

    所有的客运企业都在努力寻找行业未来走向的答案，为自己企业的经营方向、结构和节奏调整的合理性寻求依据，在此环境下，合适的管理举措和运营改进居于头等重要地位。企业面临不确定的环境是永恒的，但管理改进过程中的确定性动作也是不可跨越和不可一蹴而就的。

金龙龙翼杯驾驶员大赛全国选拔赛走进湖南

龙翼没有改变世界但正在改变客运企业

    全国交通运输行业金龙龙翼杯机动车驾驶员职业技能竞赛自全国开展以来，比赛成绩喜人，每一个省份每一站的比赛都涌现出更低的油耗、更安全的驾驶。而在比赛的深入应用中，龙翼系统在多方面展示出的全方位担当，也令客运企业老板对未来更加充满信心。

    随着大交通体系的逐步完善，公路客运的安全管理、运营管理、能耗管理在多重压力下亟待转型升级，尤其是在信息化、科学化、集约化方面最为突出。怎样才能让企业成为一个具有自适应能力的成功组织呢？如果不能够将信息化、科学化、集约化纳入公司组织管理的规范化和系统化，那么再多的成文规定，也将在操作层面被逐渐踏空。

    对此湖南龙骧集团已经在智能管理系统的应用上着眼未来。作为湖南省规模最大的客运企业，该集团拥有运营车辆2100辆，覆盖长沙市的东、南、西三个汽车站和浏阳、宁乡、望城三个区。多年来该集团在企业经营的管理上日趋规范，用职业健康体系和质量管理体系的双认证及网络信息部进行车辆管理。但龙骧集团技术部王健表示，集团正在进行对于机务管理、安全管理、运营管理、能耗管理各个方面的全方位整合，在三年内，将选定一种最完善的系统来贯穿到整个公司所有车辆所有环节的运营管理中，这是公路客运转型升级过程中所作出的战略选择，从工作完善到团队完善，再进一步延展到制度完善，进而在战略改善上形成组织合力，而这其中面临着理论和实践的双重命题。

    在长期的实践当中，王健总结道：“对车辆运行管理，智能化的平台架构很重要，龙翼系统在安全管理上实现了全方位零盲点的管理，比如山路转弯车辆相撞翻车事故屡见不鲜，对于确定路线的点对点运营的客运班线，现在公司可以根据工况需要在它所经过的每一条山路上分别设置最高限速。又如应对最易发生的疲劳驾驶，当智能识别驾驶员偏离道路的情况，没有打转向灯发生偏离时，会发出各种方式的提醒，尤其会考虑到已经进入半睡眠状态的驾驶员而设置的震动提醒。”

    在安全管理中，所有应对安全隐患的方案都缺一不可，因为哪怕只有0.1%的方面出现了问题，都将是100%的问题。而车辆追尾是频发的交通事故，据有关数据统计，提前0.5秒采取制动可以避免28%的事故发生，提前1秒钟采取制动可以避免95%的追尾事故。“龙翼通过雷达测车距并设置安全速度，在没有打转向灯时发生的距离缩短，系统将自动采取制动措施。以往我们都需要口头提醒的事情，现在通过龙翼系统的设置都可以将标准量化，这将在实现安全管理的同时实现油耗管理，从整个公司来讲，我们一年使用燃油6万多吨，那么保守估计只要降下来5%，公司的经济效益将大受裨益。”王健说。

龙翼不仅改变客运企业也在改变驾驶员

    过去客运企业老板与驾驶员的博弈中，更多的是制约，“你动，我才动”。但是对驾驶员的管理由被动制约变为主动改善，将使整个企业组织的“集体进化”效率大幅提升，在智能化管理的过程中最大限度地相信每个驾驶员、每个管理者，同时也是最大限度地对企业的运营方向形成基本价值判断。

龙翼平台实现车辆的实时监管