今年6月,大不列颠客车行业领航杂志——《COACH AND BUS WEEK》把大金龙的欧洲之星搬上了封面,在旁边加注了一个足够醒目的标题——中国客车在您的身边,第一辆登陆英国的金龙客车的测试。该报道正文内容长达四个版面,开篇的第一句话是:随着首辆厦门产的XMQ6127登陆英国,预示着中国进口产品的威胁即将来到英国。
今年年初大金龙通过英国VCA认证,旗下欧洲之星顺利抵达英国市场,对于中国客车业来说,是一件相当了不起的事情,具有划时代的意义,受到国内媒体的追捧追捧并不为怪。但是,中国客车进入英国在当地引起如此之大的反响,却让我们感到很意外。
在这里我将《COACH AND BUS WEEK》中对大金龙客车的报道简要复述给各位读者,以共同感受中国客车在海外惊起的波澜:
《COACH AND BUS WEEK》:
“随着首辆厦门产的12米客车XMQ6127登陆英国,预示着中国进口产品的威胁即将来到英国。King Long plc是专门负责进口金龙客车的公司,在BMC UK的对面。这座建造物刷着独特而醒木的淡紫色油漆(据说是中国的幸运色),集办公、仓储、维修于一体,同时拥有全套COIF现场能力。”
“由于金龙客车的底盘装配了ZF的轴、悬挂和动力转向,ZF的变速箱、后置Cummins ISM 335发动机,这款客车比较容易维修。底盘部件到处可以买到,大冷王空调也同样如此。车厢内是一个小型的“客舱”,具有明亮、整洁的内饰。所有的行李舱门都是自动开启的。当车门打开时,会有一级踏步自动伸出帮助上、下车。车内装配了DVD。”
“该车在路面上很稳,方向和操控都很容易。刹车很灵,还辅有Telma缓速器。发动机扭矩很大。在1300rpm就可达到最高时速。加速平顺、敏捷,这应该归功于发动机和变速箱的良好匹配。后置发动机起了一定的平衡作用,空载时不至于引起晃动。驾驶位置宽松舒适,轻松的方向控制和自动变速箱,让司机无事可做,只要看清路面就好。在大多数情况下,车厢内很安静,只有在最后的三、四档时,会听到较为明显的噪声。低速运转时传动系统有一点颤动,但稍微增加一些转速就可消除颤动。”
“金龙是第一家尝试进入英国的企业,我们不应把它视为对目前已建立的主流客车市场的冲击,但其有吸引力的外观和配置对于中、低档的竞争对手来说,确实是很大的冲击。”
“目前,有四部6127正在制造,准备参加‘Coach & Bus Live exhibition’展览会。King Long plc 营销总监Nicholson说:‘金龙最吸引人的是,尽管他们已为不同的市场生产了大量的客车,他们仍然很乐意接受客户个性化的订单。’”
欧洲杂志似乎具有与生俱来的严谨和理性,始终抱以一种尊重、客观的态度,对大金龙客车的特质描述、驾乘表现、细节评价不愠不火,如春风扑面,娓娓而来。这在国内很少遭遇得到。在《COACH AND BUS WEEK》看来,来自中国的金龙客车性能优越、技术新颖、服务完善,尽管细节上还有待改进,但是凭借强劲的价格优势和个性化定单特色,加上经销商提供的完备的技术和配件服务,将对英国和爱尔兰的特定用车群体产生极大诱惑,有可能改变原有的品牌格局。
此外,大金龙还在保加利亚、意大利等地设立了经销网络,并且一些整车已经出口到保加利亚。金龙客车同样在当地引起了不小的反响,成为当地客车媒介捕捉的对象,一时间激起欧洲客车市场波澜四起。