大金龙成为客运的赚钱机器

大金龙为辽宁虎跃赚足了钱

■本报记者 李华

成立于1998年7月8日的辽宁“虎跃快客”，是由辽宁省运输服务中心和辽宁省十三个市长途客运公司共同出资组建的股份制企业，公司成立时注册资金为8800万元。几年时间里，“虎跃快客”已成为东北三省闻名遐迩的公路客运企业，目前经营线路58条，共有客车192辆。

优质车辆是树立客运品牌的保障

今年7月，记者采访了辽宁虎跃客运公司的副总经理张明俊先生。对于虎跃公司的发展及未来规划，张总不无感慨：公路客运是一项值得投资的行业，客运企业在拥有优质的线路和车辆的同时必须要树立起一个良好的品牌形象，乘客出门乘车想到“虎跃快客”，因为“虎跃快客”向社会承诺了：我们向乘客提供安全、舒适、称心的旅行服务。

张总强调为乘客提供安全、舒适的乘车环境必须要有优质的车辆做保障；同时力求用服务创造一种乘车环境，从购票，候车到乘车，然后到达目的地，每一个环节都必须要规范优质服务。只有这样企业品牌才能建立起来了，乘客出门才会选择坐你的车，张总说虎跃在建立良好的企业品牌上花了大量的精力，同时也得到了很好的回报。据张总介绍，公司成立7年来除第一年亏损外，此后利润呈逐年递增之势，2004年全年税后利润达2500万元，今年上半年利润已突破了1500多万，完成全年的计划——3000万元应当问题不大。

大金龙为虎跃客运“挑大梁”

张总特别向我们强调，我国客车企业要向厦门金龙学习，他说“虎跃快客”成立初期，为了公司的品牌建立，引进的车辆全部是高档客车，一年下来发现由于单车的价格昂贵，短期投资的预期较低。2000年初，公司做出重大决策，一次购买了44台大金龙XMQ6113大型客车，投入营运，当年实现了公司赢利600多万元，这让企业看到了曙光。到目前为止，这批金龙客车平均每辆都行驶了90多万公里，为虎跃公司创造了丰厚的利润，与早购进一年多的豪华车相比，行驶里程不相上下，但运营利润要明显高于前者。

关于金龙车的使用年限，张总说：目前国产客车同进口品牌相比还是有一定差距的，但由于大金龙的客车底盘、动力总成均采用进口零配件，同时匹配技术已经非常成熟，因此，在使用年限上与进口品牌差距不大。张总说，这批XMQ6113金龙客车质量非常好，装备康明斯原装进口发动机，对此，虎跃公司比较满意，这批车再营运2～3年应当没什么问题，张总最后说：目前我们公司沈阳至北京的线路上就是金龙和VOLVO两种车型在跑，乘客乘坐也比较踊跃。

记者随后在对虎跃公司的维修部门的师傅进行调查中，师傅们对我们说，厦门金龙在虎跃成立特约维修站，厦门金龙的服务人员包括当地的代理商，几乎每隔2天就往虎跃跑一次，上门服务做到尽善尽美也是厦门金龙客车故障率低的原因之一。