从3月13日发布“中国客车专家”的品牌定位及“细微之处，专业之道”的品牌主张，到8月18日启动年度品牌推广活动“发现之旅”，大金龙成功地将外界的关注引向细微、专业两方面。但如何围绕这两点构筑价值链，并不是产品本身能够体现的。

    9月10日，带着思索，记者来到厦门寻找问题的答案。

    有“日本战略之父”之誉的大前研一在最新著作《专业主义》中预言：专家的时代已经到来。进入21世纪以后，专家将对世界、社会、组织乃至个人产生决定性影响。在这本著作中，他同时阐释了真正的专家必须具备的四种能力：先见能力、构思能力、讨论的能力、适应矛盾的能力。

    “‘中国客车专家’首先应该是民族的、富有中国特色的。从成立至今，大金龙一直坚定不移地走自立、自主之路，整合世界资源为我所用，而不是借洋品牌给自己贴金。引领行业技术创新、颠覆传统商业模式，已构成大金龙独特的商业气质。在金龙人的意识中，不领先就是落后，不容偏安之念。我们推出捷冠、龙威客车，就是要体现这样的内涵。”大金龙企划部经理戴永佳对记者说。

    经历过大金龙辉煌与困顿的公司副总经理徐向东认为，做“中国客车专家”就要逐步走向专业化。他分析说，客车制造仍属于劳动密集型行业，如何颠覆旧模式，实现专业化生产、专业化服务、专业化营销，是大金龙要完成的命题。要完成这一命题，需要向轿车企业学习，向国际知名企业学习。“长期以来，习惯大量采用手工操作的客车企业管理粗放，没有形成完整的系统。比如，许多企业都在强调创造客户价值，但往往又简单地认为客户就是终端用户。带着这种思维，企业的管理必然是断层的。其实，价值链上的每一位参与者都是我们的客户，包括股东、供应商、用户、员工等。只有创造和谐的价值链，才能成为真正的专家。”

    在采访过程中，记者越来越感觉到，客车专家并不是一个抽象的概念，而是具体的、动态的。这种感觉越到基层越强烈。

    两天半的时间里，记者共采访了十几位来自不同岗位的金龙员工。其中，既有各级管理

者，也有一线工人；既有引领产品技术走向的设计师，也有保障制造流程的工艺员。他们都有一个共同的认识：要成为客车专家，就要注重细节。

    大金龙制造部副经理刘爱国对记者说：“只有把工作做细，才能让客车在可靠性、舒适性、安全性、操控性等诸多方面真正为客户创造价值。这些细节包括：客车的每一个部件都要选用具有品质保障的原材料，采用先进的生产工艺，使产品更耐用，为客运经营者节省每一分运营成本；精心设计每一个车内设施，为乘客提供最舒适、最人性化的乘坐体验；不断改进操纵系统，让司机的每一步操作都轻便灵活等。总而言之，就是从所有与客车相关的人的角度出发，努力满足他们的每一个细微需求。”