11月8日，“领航者”在厦门市湖里区湖里大道69号隆重亮相。

之所以选择这一日子和地点，金旅有着深层次的思考。金旅主持日常工作的副总经理彭东庆告诉记者：25年前的今天，金旅在这里诞生。如今，25年过去，中国经济已进入到一个新时代，在这个产业生态发生深刻变化，竞争格局全面重塑的时代，推出领航者，一是给金旅客车制造重新定义标杆；二是向外界宣布，25年后的金旅，不忘初心，要回归原点再出发。

25年，金旅不忘初心，要做中国最好的客车

说到初心，金旅的创始人，时任金旅总经理、现任金旅高级顾问的叶宏廷最有发言权。25年前，与台湾特殊的地理位置，使厦门处于改革开放前沿。开放打开了视野，带动了经济，也使偏安一隅的厦门，生产要素成本高于全国其他城市。叶宏廷说，形势逼着我们从公司成立那一天起，就发誓要做中国最好的客车，这是金旅的立命之本，也是发展之本。

25年过去，金旅始终不忘初心，一直在为缩小与世界级客车之间的差距努力着。当客车业不少人还沉湎于用配置创造销售规模时，金旅却斥资近2亿元去建国内第一条大中型客车整车车身阴极电泳生产线。面对这似乎看不出卓有成效性能的工艺，许多人的眼光是怀疑的。然而，彻底解决客车锈蚀问题的阴极电泳，以高出同类客车的品质，赢得了市场。

在市场的牵动下，金旅带起了中国客车业一次产业技术的升级。此后，整车车身阴极电泳生产线，这个只有世界级客车制造商才有的工艺，成为中国客车制造的一个标志。

工艺决定品质，在全球产能已经普遍过剩的时代，工艺解决的已经不是产品能否生产的问题，而是如何生产更为优质产品的问题。

深刻理解这一本质问题的金旅，在中国客车发展的历史坐标上，与时俱进，进行着一次次工艺变革与技术创新。

为了使电泳工艺的防腐效果最大化，将装配生产线由半承载车型的脱壳电泳生产工艺，切换为全承载式装配工艺。为了提高客车装配水平，金旅全面启动TIS工艺革新体系。

领航者身上，金旅展现了多年来沉淀学习的设计成果

然而，中国客车业通过几轮发展，在客车制造硬件上已不比世界任何企业差异。但在设计上，中国客车似乎缺少自己的元素，大多数只是拿别人的设计改进而已。要做有品质的高档车，就必须有自己的元素。叶宏廷说：“中国客车缺的是高水平的零部件和原创的设计。零部件我们主宰不了，但设计我们可以通过学习提高。

其实，设计是客车的灵魂，这是行业公认的法则。世界上每一款经典车型，几乎都是通过设计来诠释其生命。高档车尤其如此。

基于这种理解，金旅成为客车业第一个向欧洲设计大师拜师学艺的企业。意大利的博内通、比利时的ENTHOVEN ASSOCIATES都是金旅拜师的对象。叶宏廷说，“拜师的结果不仅产生了一个崭新的产品，重要的是学到了世界先进的设计理念、设计程序和标准，大幅提高了金旅的设计水平。”金旅与荷兰EBUSCO公司共同打造的纯电全铝客车，在2015年，获比利时客车展最佳生态奖。

付出就会有收获，品质的提升，不仅给金旅带来了国内市场，更重要的是进入到国际高端市场。在国内第一个拿到通行欧洲的欧盟WVTA认证后，金旅客车已进入到德国、法国、荷兰、芬兰、丹麦、挪威、罗马尼亚等欧洲国家。更值得骄傲得是，金旅击败欧洲高端品牌成为以色列客车市场第一霸主。

金旅领航者旨在树立设计、品质、制造三大标杆

然而，这还不是金旅初心的预期，正如十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。金旅此时推出“领航者”，就是要向外界表达这样的决心。

“领航者”的牵头人——金旅技术副总陈笃廉告诉记者：“表面上看，‘领航者’是金旅与英国DCA公司共同研发的一款产品，但对我们来说，深层次的意义是树立设计、品质、制造三大标杆。过去我们与世界设计公司合作，积累了一定的经验，也有了一些想法，但如何检验这些技术想法，如何让技术概念落地有结果，这是我们启动‘领航者’项目的动因。”

其实，陈笃廉所说，是当下中国客车产品开发的一个难题。技术人员有设想，可以画出图纸，也可以做出设计造型。但如何通过工程、工艺设计，让概念车落地，这是中国客车业的一道难题。而金旅就是要通过“领航者”解决这道难题。

此前，领航者在比利时车展率先亮相

“正向开发、协同开发、决不妥协、追求细节……”等等关键词，成为“领航者”开发的记实。

三年磨一剑，当“领航者”在比利时客车展第一次亮剑时，金旅人有了做世界高档车的感觉，火爆的参观者，不断到来的订单，这一场景让人想起了一句名言，当你的产品引起世界关注时，你将离强者不远。