2016年7月，坦桑尼亚的快速公交投入运行已经有一个多月了，它对坦桑尼亚的公共交通来说极具历史意义。从上世纪70年代的Uda巴士到90年代的四轮巴士（chai mahara ge waggons），而后到本世纪初摩托出租车（bodaboda）和突突车（tuktuk，非封闭式三轮车），坦桑尼亚在独立52年后的今天，迎来了快速公交。

新交通方式
日前，为了让更多的民众了解并体验这种新型交通方式，坦桑尼亚政府举办了“BRT公交车免费推广周”，在这一周内所有的民众可以免费乘坐BRT公交车，坦桑尼亚副总统Samia Suluhu Hassan也和议员们一起体验了来自中国的金旅BRT公交车。据当地媒体报道，在推广周期间，BRT公交车出现车车爆满的盛况。
坦桑尼亚的这个事件也引起了国际新闻的广泛关注。据英国的BBC和中国的CCTV等媒体报道，坦桑尼亚人正在竞相尝试一种新的交通方式——BRT快速公交。这些快速公交车有的全长达18米，可容纳150名乘客，还有12米长的车型，可容纳80名乘客。

坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆的交通有多拥挤？厦门金龙旅行车有限公司东南非的海外大区经理胡辉向记者形象地介绍：“我们当地有销售员去一个距酒店不到10公里的地方拜访客户，来回路上因为堵车往往需要三四个小时，当地的交通混乱可见一斑。” 为了改变此状况，当地政府花了几年时间建设车道和公交车站，并通过全球招标，选购了138辆（100辆12米BRT及38辆18米BRT）金旅客车，希望通过快速交通系统这个新的交通方式可以大幅节省人们的通勤时间，改变当地严重落后的交通发展状况。

新生活
在达累斯萨拉姆，以往在公交车站等车的人们都不抱什么美好的期待，因为路况不佳，坐公交的人们往往做好了迟到的心理准备。以前有的人每天最多有八小时的时间用来通勤，而如今有了这些新的公交车之后，他们的单向通勤时间降到一小时以内。这不仅仅是改变了家庭生活，更让大规模的人员流动成为可能，企业的发展因此得益，也从而推动了整个城市的经济发展。

生活在达累斯萨拉姆的人们，正在努力尝试快速公交这个新生事物。在这之前许多人从来没有见过这种公交车，并且不知道如何使用，有些人还搞不懂路线和运行方式。现在，乘客正在学习如何使用验票闸机和电动门。整洁的车厢，宽敞舒适的乘坐环境，感染着车内的每位乘客，大家都努力让自己的言行举止更加恰当，这与乘坐 Daladala（小出租巴士）有很大差别。愉快的乘车体验还来自于快速公交的驾驶者，所有的司机都是训练有素，着装统一而整洁，会时不时地通过麦克风引导乘客上车就坐。
到目前为止快速公交的运行井然有序，但不可忽视的是快速公交也面临着挑战。票务纠纷和断电的遭遇让公交公司颇为尴尬，此外，也有市民对快速公交独占车道表示不满。在达累斯萨拉姆，遵守交规的观念并没有深入到每位司机的心中，但现在，达累斯萨拉姆需要秩序来代替混乱。令人欣喜的是，新的交通方式正在给达累斯萨拉姆的生活带来巨大的变化。