诗中曾云，“蜀道难，难于上青天”，蜀道之艰险不言而喻。然而，“天府之国”的美誉又吸引着众多慕名者为之神往，都江堰、九寨沟、大熊猫基地等旅游胜地更成为人们远赴川蜀的动力。随着城市发展，道路延伸，而今的蜀道已是阡陌纵横，往来交通。

4月7日，“绿色交通.清新四川”金旅新能源客车2016(四川)新品发布会在成都隆重召开，会议邀请了行业协会及四川地区百余家企业的相关领导，涉及客运、公交、旅游和机关团体等众多领域。此次推介会，厦门金旅展出了XML6757J18Z、XML6809JHEVD8、XML6705JEV10L、XML6827JHEV锦程、XML6105JHEV以及XML6122凯歌等6款车型，包含纯电动、混合动力和传统动力形式。对于金旅来说，此次推介会是其在四川的重要发展节点，同时，也为四川带去了一股“清新”之风。

让城乡居民都体验新能源车
2015年8月，四川省政府第95次常务会议上，特别讨论了新能源汽车等高端成长型产业规划发展工作，并明确新能源汽车产业将以纯电动车为主攻方向，插电式(含增程式)混合动力汽车、清洁能源汽车为发展重点，燃料电池汽车为重要补充。
据了解，近两年，四川成都、宜宾、广安等地已陆续引进新能源汽车，并投入运营。推介会上，南充运输集团有限公司董事长王希平说：“我们不但想在城市道路中投放新能源车，还希望能将新能源车用到城乡线路中，让城乡居民都能体验到无污染、清新的出行环境。我们也希望通过和金旅合作，进一步促进新能源客车在当地的推广应用。”

降低成本 增强动力性能
“相比新能源乘用车，新能源客车由于行驶路线较为固定，所以车辆也更具地方特性。”研讨会当天，厦门金旅销售公司新能源部技术尚经理向记者如是介绍，“由于西南地区地形起伏较大，坡道较多，对于车辆动力要求比较高，所以在产品研发上，我们会更有针对性地选择纯电动和并联插电式混合动力。”
“除了常见的8米、10米公交车型，此次我们推出了一款8米插电式混合动力的‘大考斯特’车型。这款车型采用并联系统，爬坡时可以双系统提供动力，同时，经过测试能降低30%—40%的能耗。”相比市场常见的7米考斯特，8米“大考斯特”车型拥有更大的载客量，更宽敞的乘坐空间，是金旅在客运市场的一款战略型产品。
而另一方面，控制新能源产品成本也是金旅产品研发过程中的重要考量，尤其是全生命周期成本。就如推介会上王希平所言：“成本是当前新能源汽车推广过程中的最重要的限制因素之一。”
“为了兼顾成本和运营效率，我们特别推出一款7.5米纯电动城市客车，这是金旅在该长度段的首款产品。众所周知，降低新能源汽车成本的最好办法就是降低电池成本。”据尚经理介绍，这款纯电动城市客车在降低电池成本的同时保障80—100公里的续航里程，日常运营采用快补充电，在发车间隔只用20分钟就可以补充20—50公里的续驶里程，完全可以满足公交线路的正常运营。
此外，为了让客户更了解金旅新能源汽车整体服务，更无忧地使用新能源汽车，推介会还特别邀请合作的充电桩、发动机企业代表介绍了相关配套产品。

6—8米车型依旧“走俏”
“通过对乘客出行需求的调查，我们发现目前超大型公交车和大型公交车的使用量已基本稳定，而城镇公交、社区巴士等微公交却存在空白，更受乘客欢迎，这也是我们完善公交线网的下一步着力点。”成都西部公交公司技术部经理王东说，“尤其是8米的新能源公交车，通过性强，能够在市区较为狭窄的路段通行;载客量也很合适，能够满足社区巴士或城镇公交的运输需求，是我们采购该段位车辆的首选。”
而这同样也是厦门金旅所看好的，尤其是城市微公交及城乡公交，可谓是目前公交市场的热门所在，全国不少地区都推出了相应的公交线路。
此次推介会上，金旅除了展出上述两款6—8米段的新能源车外，还展出了一辆7米段传统动力客车，瞄准了短途客运这一市场。
“该车型的特点在于发动机中置，采用更为优化的结构设计，轴荷分配更好，操控性强，而且车辆在高速行驶时稳定性更有保证。”尚经理说。
由于西南地区是我国重要的聚集水电、风电、太阳能发电等一体化的综合型大型清洁能源基地，其发展新能源乃至清洁能源车辆有着得天独厚的优势。而四川作为西南地区的重要省份，是金旅实现“立足四川辐射西南市场”战略布局的重要支点。
“目前，我们在四川的客运、旅游、团体等市场均有着不俗的业绩，借着新能源汽车推广的‘东风’，我们希望能进一步开拓四川公交市场。”厦门金旅销售公司四川市场部总经理易荣说，“通过此次推介会，我们希望客户能更了解金旅的新能源产品，也希望为助推当地新能源汽车的推广应用出一份力。”