在金旅客车迎来成立25周年之际，一款重磅的产品应时推出。它的名字注定会被高端客车市场记住——领航者。

做精品的精品

为什么要做“领航者”？回顾金旅客车发展的历史，“科学管理创金旅精品，感心服务奉优质汽车”，这个在金旅客车建厂初期就设立的标语，其实就是答案。

“做精品”，是金旅客车一直以来的目标。而高端客车，就是精品中的精品。

金旅发布全新旗舰豪华客车——领航者

国内高端细分市场上升的需求，需要精品来打破进口、合资品牌的垄断。对心怀国际化的客车企业来说，打进海外市场高端客车市场，与国际一线品牌竞争，也需要一款能够代表当下中国客车制造水平的精品。

金旅客车常务副总经理彭东庆一直的观点就是：金旅客车要实现健康可持续发展，绝对不能偏科。“在做好新能源产品的同时，我们坚持传统车优势不能丢，实现全面均衡发展。”

开发新款的高端车型“领航者”，就是在表明金旅客车对于传统车市场不放弃的一种态度。

金旅新能源客车已在法国、荷兰、英国、以色列等国家实现批量运营，“领航者”横空出世以后，将会作为传统车的标杆，为金旅客车在海外市场争取到更多的市场份额。

彭东庆说：“整车设计、零部件制造水平提升和质量的提高，让我们更有信心面对发达国家市场。金旅客车已经成功进入以色列等市场，以此作为进入欧盟市场的前站，接下来新加坡、澳大利亚、新西兰等将是我们的重点。”

金旅客车高级顾问叶宏廷认为，从开拓者、天骄，再到如今的领航者，可以看出金旅客车坚持精品战略在这些年来所取得的巨大进步，“从包括今年比利时车展上的海外客户积极反馈来看，领航者这款产品成效明显。领航者将让金旅尝到更多做精品的甜头。”

做真正的精品

金旅客车副总经理、总工程师陈笃廉认为，“领航者”就是高品质的现实载体，对于金旅来说，将起到一个榜样的力量。“领航者是对这些年金旅在设计、制造工艺积淀的一次集成整合，代表着金旅对客车产品的理解，是金旅走到今天的一个里程碑。”

从这个意义上说，领航者不仅是一款产品，更是金旅客车的一个标杆。它的存在，表明金旅客车一种不妥协的态度。

金旅研发团队花费3年打造领航者

在同行看来，金旅客车在资本、体量规模上并不占优势，但是对于精品，确实是认真的。

陈笃廉说：“没人、没钱，就放任自己退而求其次、就凑合？不！不能妥协。有压力就要想办法解决，推动发展。”

在“领航者”的研发制造过程中，不妥协、不退让的原则贯彻到了设计、工艺、生产每个环节：设计方案不满意，退回去重新做；零部件不达标，退回去改进；样车细节不过关，退回去返工。也正因为每个环节都不妥协，让“领航者”的品质达到了前所未有的高度。

开发“领航者”的过程可以写一本书，因为，为了做好领航者，团队成员包括零部件供应商，每个人都经历过返工，而且不止一次，几乎人人都曾走到了崩溃的边缘。

金旅技术中心造型室工程师郑烈军负责“领航者”内饰设计，可能对“崩溃”的概念理解更深。因为内饰是对细节最大的挑战，“色彩差一点，整个感觉就可能不对了。为了细节，我们必须下最大的工夫。”仪表台、灯光、色彩、电镀件、侧墙、真皮纹线、3D纹理……领航者内饰的每一项都是改了又改，只为了追求更完美的体验。

郑烈军介绍说，为了实现深度、层次感，领航者的中顶采取了创新的三层顶设计。三种不同材质结合，工艺细节处理非常难，国际上也是首次。光是方案就做了3轮，细节上更是反复打磨无数次。前顶也是一样，直到短车身样车都出来了，依然下决心整个推倒重做。

其实，濒临崩溃就意味着已经到达极限，不妥协就是在挑战极限。从“领航者”来看，挑战极限的金旅客车真的做到了。

做自主的精品

从另一个角度来说，开发“领航者”的过程，也让金旅客车得到一次全新的历练——在研发过程中，掌握更多的主动。

按照以往客车行业常见的合作模式，要么花钱买，自己研发团队修修改改，要么直接请外援。当然了，顶级国际团队出的方案确实都很高级，只要按照方案执行就可以。

但是，这一次“领航者”上，金旅表现出了更强烈寻求掌握主动的态度。

领航者内饰灯光效果

“领航者”虽然也是由金旅客车与国际公司组建的联合研发团队倾力打造的。但是金旅客车先有明确思路勾画出车身造型，然后就实施细节“出题”。合作方英国DCA公司不仅要按照题目给出答案，更要说明“解题思路”，接受金旅客车的评审。

外观设计以自主研发为主，这是客车行业全新的一种正向开发流程。

金旅客车技术中心开发设计部部长张纲表示，“以前我们只知道要这么做，但是不清楚人机、结构、工艺实现的合理性水平。这次在造型阶段就深入到方案落地的合理性。在结构设计、人机工程、CMF工程（表面处理工艺）等方面，DCA的经验对我们非常有帮助。DCA所采用的设计理念、设计手法、设计工具，让团队受益匪浅。”

从最早的听之任之、跟随型学习，到现在的占据主导位置。实现模式转变的基础，其实是金旅客车自身能力的提高。

就像“领航者”的动力供应商——德国奔驰，与金旅客车的合作，日渐深入，也是基于对金旅在“领航者”开发中体现出来的实力，让奔驰觉得这是一家可以平等对话的合作伙伴。

在开发“领航者”零部件选择方面，更有底气的金旅主导了配套供应商的产品升级。

陈笃廉以“吐槽式”的口吻说：“以前我们都是人家提供什么，我们就买回来、装上去。但是这次不一样。比方说奔驰提供了发动机、变速箱及后桥，由我们寻找与之配合的悬架。我们重新研究了车辆结构，根据整车布置思路给供应商提出了具体需求。虽然同样是配采埃孚，但是这回他必须按照我的需求，提供适合我的产品才行。”

领航者的另一种定义是“梦想的客车”，它的舒适、美感实现了用户的梦想，它的设计制造承载了金旅客车的梦想。

在“领航者”上所体现的金旅客车设计自由、选择自由，为下一步全系升级夯实了基础。未来，金旅客车的自由度将更宽，它想做到事情，更有可能实现。