最近几年，原本属于行业性展会的车展引发了一系列社会性话题，人们不禁要问，车展到底应该展示什么？车展的本质和意义是什么？车商们又要如何利用好这个平台唱好戏？

其实，分析目前车展存在的问题不应一概而论，应该将乘用车与商用车分开来看，二者之间的属性导致了二者在车展方面形成了巨大的反差：前者过于火爆，犹记得当年都教授降临现代展台导致的粉丝效应，而后者则场面冷清、掌声寂寥。因此，商用车行业及媒体一直强烈呼吁——作为世界最大的商用车市场，中国需要一个重量级的专业的商用车展。那是否有了规模，就可以让商用车展热闹起来？最近笔者参加了一个客车行业展会，颇有启发。

该展会每年举办一次，总体规模不大，却几乎汇聚了国内各主流客车品牌，与此同时，为这些品牌配套的各大零部件企业也都以高规格参展，而参观的观众则主要来自公交与客运企业。展馆内的气氛轻松融洽，人们时而驻足、时而交流，获取着自己想要的信息。这不禁让笔者联想起在全球商用车行业颇具盛名的德国IAA(德国国际汽车及零部件展)。从1897年首届展览举办至今，IAA已走过百年历史，为了保证展览的技术含量，IAA把举办周期定为2年1届，究其之所以长盛不衰，笔者认为不外乎2个原因：一是在IAA有最前沿的商用车技术展示，人们可以通过它了解到未来5～10年商用车行业的技术趋势；二是IAA面向的是商用车全产业链，有效为整车、零部件、车辆使用者3方搭建了相互交流的平台。

回到上述提到的客车行业展会，其之所以能够有不错的表现，一方面是出于全产业链的重视，整车、轻零部件，专业观众悉数到齐，各家各业拿出看家的技术本领；另一方面则是参展企业展示内容的差异化。新能源客车是本届车展的主角，多数厂商采用绿色、环保理念搭台，林林总总的发布会不绝于耳。整体解决方案、全案专家的横空出世也显现出商用客车厂商与时俱进的品牌意识。出人意料让人眼前一亮的是金旅客车的展台，一贯低调的金旅客车这次一改往日作风，做起公益营销来。虽然也是展出多款新能源客车，但其并未将重点放在车辆本身，而是另辟蹊径地发布了首个新能源客车品牌，并在现场请来了一位自行车骑行爱好者呼吁公众低碳出行，这种有态度、有温度的展示，在体现企业社会责任感的同时，也树立了全新的品牌形象。而随后的现场签名赠书环节，更是为展会增添了一丝文化气息。吸引了不少人气不说，这样的宣传方式犹如为展会吹进了一缕清风，在一片商业化的“解决专家”模式里脱颖而出。拥有触手可及的清新空气呼声在望，金旅倡导绿色出行，多乘坐公共交通的环保方式，减少都市交通拥堵的同时亦是降低汽车尾气排放，这不仅是企业的社会责任，更是每个人还原蓝天举手可行的公益行为。根据尼尔森数据调查显示，69%的中国消费者富有爱心和责任感，也更愿意为富有社会责任的企业买单。从这一点看出，现在的客车厂商已经开始向大众营销转向，未来的车展也将更加丰富与多彩。

所以，规模不是解决商用车问题的根本，对于小众的商用车展来说，展会不在大小，关键是要有内容，要有属于自己的风格。没有妖娆的车模，没有大牌明星出现，要想在车展出彩，的确是考验厂商的本事。如果把乘用车展比作一杯烈酒，那么商用车展更像一壶清茶。前者浓烈刺激、令人沉醉，后者淡雅清香、回味无穷。