5月13日，各大媒体的头条都被万达和万科“在一起”的新闻占据。做为地产界的两大巨头，二王在众人“万万想不到，万达万科和了”惊叹中愉快地宣布结盟。其实最近一段时间各界结盟的消息还真不少，赶集和58，滴滴和快的，这些曾经针锋相对的公司最后都站到了同一条战壕里，这也充分说明了一个问题——面对新常态、新形势、新商业模式，唯有联手面对才有胜算。

　　回到客车行业，其实在刚刚落幕的北京道路运输展上最大的看点也是“在一起”。一进展场的那个最大展台——金龙汽车集团，同样也在客车行业演绎了一场“兄弟齐心，其利断金”的联盟大戏。虽然这已经不是金龙集团第一次参展，但却是首次将旗下的金龙客车、金旅客车、海格客车以这样统一的形象展出。改变了过去最多仅仅是将展台放在一起的形式，展览期间三龙的各项活动、展示的主题均做了“集团化”处理。三龙之间的合力第一次由“面”到了“里”，这其中想要传达的意思让人遐想无限。

　　龙生九子

　　作为中国客车业的重要一员，金龙集团旗下的三龙品牌占据了中国4个一线客车品牌中的3个，都具有相当的实力。在过去中国客车业以粗放式的圈地发展过程中，同属金龙集团的三家公司均茁壮成长，并形成各自不同的风格与擅长的领域。金龙集团这次以整体面貌出现，共举新能源发展大旗的同时，实际上旗下的三龙在展会上表现出的内容和气质亦延续其长期以来形成的“性格”，各不相同。

　　金龙客车表演了一场以“绿色风暴”为主题的大剧，发布了全能方案和新的新能源车。不过，在这众多的元素中，一直以来金龙客车营造的“科技金龙”还是最深入人心的，其自主研发的易驱（Eco-Chip）新能源管理系统在整体中无疑最引人注目。

　　海格客车则继续演绎其立志打通客车生产商和运营商之间价值链的理想。用“绿管家”新能源客车无忧解决方案解答了其在2014年以及今年一季度创造的纯电动客车销量传奇故事。

　　三龙之中，金旅客车最为不同。

　　大隐于市

　　金旅客车一直给行业内留下的印象就是低调。在客车业众多的纷扰中很难有金旅客车的身影，跟他们的人打交道也是一样的谦恭，低调的一塌糊涂。但这仅仅是表象，就像大隐隐于市一样，细察金旅客车所做的事情就会发现，身处客车江湖的金旅虽然不说，但做了很多。而且做得这些事都是影响整个江湖的大事，只不过它们在凌空放出一个个大招后迅速的恢复“平常心”，继续着他们一贯的作风。

　　比如在客车制造工艺革新方面。前几年在客车业风靡的整车阴极电泳，国内首家建成并投入使用这种技术的就是金旅客车，之后大家认识到了这种工艺的优势，一时间从者众多，现在几乎已经成为了用户选购的一项硬指标。类似的还有在半承载车身装配上使用全承载工艺，保护了防腐涂层外还大大提高了客车售后维修的便利性。从他们此次在现场摆放的展车也不难看出，这种由工艺领先而让车子散发出像“腹有诗书气自华”般的气质。同样是用于微循环的6米纯电动公交车，金旅的XML6666JEV通过巧妙的设计达到了超大的载客空间，极短的后悬充分的使用了电动车驱动部分尺寸极小的优势，使得微循环车的机动性更好，更符合实际使用中社区狭窄的道路和人车混行时的安全性。

　　市场开拓方面。中国客车现在海外市场销售的风声水起，金旅则早在多年前就开辟海外市场，并一度坐上出口量的头把交椅，去年实现了销售收入10.3亿。其在海外的销售模式也是因需而变，十分灵活，还创造性地建立了自己的模式，避开一个又一个对中国汽车设立的贸易壁垒，给中国客车业走向海外市场提供了丰富的借鉴经验。

　　产品上，厦门金旅使用超级电容作为储能元件的混合动力客车让中国自主品牌让世界刮目相看，出色的节油性和稳定性让金旅的混合动力车成为了各地公交公司的心目中首选的采购目标。此次车展上金旅展出的XML6125插电式混合动力正是冠军的升级版，是不是看着很眼熟。升级的XML6125搭载金旅第五代控制系统，通过智能能源管理形式，在相比常规动力节油30%的基础上再实现二次节油，带来运营效益的最大化。

　　说了这么多，其实都不是重点。这一次金旅客车又藏身在金龙集团身后，发布了客车行业的首个新能源品牌“聚”。这一举动打破了客车行业过去在新能源车营销上基于产品的模式，开启了品牌营销的先河。发布会上播放的主题片不仅有深度，还有温度，浓浓的社会责任感让大家注意到金旅这一企业公民的社会价值实现。

　　同时，“聚”品牌也将过去企业间的新能源产品竞争，上升到未来的品牌价值竞争。而这种竞争，将不再是单个企业之间的较量，而是一个企业生态圈与另一个企业生态圈的竞争。这方面，身处金龙集团的金旅客车显然已经领先了一步。

　　谋定后动

　　金龙集团此次将旗下的三个品牌集合亮相，显然也有这一层面的想法。

　　当前中国正逐步向传统不平衡、不协调、不可持续的经济模式基本告别，步入以中速增长的为标志的“新常态”，身处传统制造业的金龙集团急需能够实现转型升级的新路径。另一方面，当前新能源技术和市场的发展又是迅猛异常，过去在传统客车上的老对手宇通更是咄咄逼人。毫无疑问，要是抓住这一个机遇，那么一切问题都将迎刃而解。

　　但三龙在长期的发展中，各自形成了相对独立和完整的体系，在新能源方面亦是各有千秋。如果在新能源上能够将三龙之力集合，发挥各自在擅长领域的优势，金龙集团在转型升级这盘棋上的胜算将会十分大。特别是在金龙集团控制权去年由海翼集团划转福汽集团后，如何发挥好金龙这个品牌并且一鸣惊人，对于金龙对于福汽都有更深一层的意义。

　　谋定而后动。此次金龙集团的整体亮相也许仅是个开始，更为精彩的演出只有真正的导演知道，大家静观后戏吧。