“我很看好广州这边校车市场的发展，从市场容量来看，广州当地的校车需求在3000辆以上，但实际运营的校车中符合专用校车标准并不多，这其中就有我们校车运营单位未来发展的大量上升空间。”

虽然从单车年收益来看，校车的运营较之旅游、客运等客车产品要低上不少，但校车每天的使用往往在100km以内，全年的工作时间也才200多天，这对于车辆购买单位来说，在人员、管理和维保成本上都能降上不少。

“最主要的是运营校车不像做旅游客车那般操心。校车的收入是相对稳定的，我们工作的重点就是让校车的安全和管控都有保障，这一点对于有着丰富经验的旅游运输企业来说，其实并不算难事。”邓添说：“现在唯一让校车市场发展存在不明朗的地方就是未来政府对校车的投入和管控究竟会是怎样的态度，就像现在很多地方政府对校车发展的扶持也不太一样。但我相信伴随着这部分权责的进一步明晰，校车市场的发展还将有一个非常明显的跨越。”

邓添的微信签名有一句叫“找一条正确的道路走下去”，而对于现在的南悦来说，看好并积极去响应校车运营市场的发展，是南悦未来几年要走的路。