随着北京奥运会的开幕，根据奥组委对外公布的数据显示，北京奥运会、残奥会期间有170万名志愿者，其中包括10万赛会志愿者、40万城市志愿者、100万社会志愿者，加上20万名拉拉队志愿者，这一数字大大超过了雅典奥运会6万人的纪录，创下历届奥运会之最。而这些志愿者的交通运输工作如何解决？成为了我们关注的焦点，据了解早在今年3月，交通运输部根据北京奥运会组织工作的要求，组建北京奥运志愿者通勤保障车队，承担北京奥运会志愿者的通勤保障工作。根据大金龙北京分公司销售数据显示，从05年北京奥运公交招标开始，大金龙共交付北京市1800辆公交车，用于服务奥运公交专线和普线。

在奥运公交专线车内可以看到拥挤的人群中大部分是志愿者  

    奥运公交专线共分为快车线和普线两种，共开通34条专线通往北京各奥运场馆，为持票观众和奥运志愿者、媒体、工作人员提供免费乘坐服务，是目前北京奥运公共交通运输的主要运输力量。在车型选择方面，北京市调集了全市各线路的优势车型集中到奥运公交专线中。同时，在奥运村周围设立了奥林匹克东、南、西、北四大公交场站全天24小时运行。不仅如此，连司机都是经过严格的挑选和培训的。强大的奥运通勤保障，也是对外展现中国国力的窗口之一，那么素有“国车”之称的大金龙客车在奥运运输保障中承担着什么角色？带着种种疑问，笔者亲自乘坐了奥运公交专线中的部分大金龙客车，同时采访了部分奥运志愿者和奥运司机。

行驶在水立方周围的大金龙奥运公交专线公交车

      一位来自北京理工的大学生告诉笔者，他们每天都乘坐公交车往返于学校和场馆之间，由于他们现在身份特殊，奥运会期间他们将有2个月时间天天和公交车打交道，她对奥运专线中的大金龙公交车非常满意，感觉累了一天，坐着舒适、凉爽的公交车回学校就是一种享受。

记者和来自北理工的志愿者交流

      在同一辆车上记者和来自北京邮电大学的一位同学聊得十分开心，他说在大学3年期间跑遍了整个北京城，当然公交是他主要的交通工具，3年期间也感受了北京公交发生的变化。在谈及乘坐奥运公交专线的感受时，他向记者介绍了奥运开始前他们学校周围大部分公交线路都是金龙牌公交车，现在全部把好车调集到奥运公交专线上来了，奥运公交专线集中的是中国最好的公交车！

来自北京邮电大学的奥运志愿者

    在采访的过程中另记者最为激动的就是遇到了3名前往北京奥运停车场的奥运司机，他们是来自北京客三的三位职业驾驶员，目前被选中服务奥运。在奥运专线公交车上，他们正从家里赶来结伴前往车辆聚集地上班。在记者与他们交流的过程中他们谈了对大金龙客车的看法：“我们几个开公交都很多年了，开过很多品牌的公交车，对大金龙最大的印象就是他的助力系统，我们司机每天工作量大，频繁的停车，转向，而大金龙的助力系统相比较其他品牌就比较轻松，开一天都没有原来累；同时大金龙的故障也比较少，我们对它非常满意”。

 

 记者与奥运司机交流

    夜幕降临，记者遇到刚刚从场馆下班的四名志愿者，他们坐在车辆的最后一排，满怀笑容的与笔者攀谈起来，在谈及他们一天的工作时，他们表示不累，他们将为奥运服务到底。在问及他们为什么坐最后一排时，他们表示这辆车子（大金龙）很舒服，坐在那里都好，他们很喜欢每天下班后坐在公交车里聊天的感觉。

4位志愿者每天都坐大金龙公交车往返

     记者也在夜幕中结束了对志愿者的采访，从采访中记者了解到大金龙品牌已经成为包括志愿者和奥运司机在内的北京市民认可的好公交品牌，也是北京奥运对外展示国力的良好平台。日前已经有很多国外媒体和观众乘坐大金龙奥运公交专线公交车环顾与奥运赛场周围