北京祥龙阿尔萨客运有限公司是与西班牙合资的客运企业，成立于2004 年。其中方合作伙伴北京祥龙资产经营有限责任公司是北京市国资委独资的国有公司，主要经营汽车服务、商贸物流、交通运输业务。西班牙阿尔萨集团是从事客运业务、有百年经营经验的企业，也是最早在中国投资的西班牙公司。祥龙阿尔萨公司现有运营车辆74部，经营线路12条，在竞争日益激烈的客运市场中，凭借先进的国外管理理念和员工的不懈努力，目前在北京市场已占一席之地。

北京祥龙阿尔萨总经理王波

    前些日子，笔者有幸采访到北京祥龙阿尔萨总经理王波，王总用生动的言语向笔者介绍了其选车、购车的宝贵经验。

    根椐客户需求选择车型

    在谈到选购客运车辆的标准时，总经理王波告诉记者：“选购车辆时我们主要坚持三个原则：第一是客户需求，第二是安全保障，第三是售后服务。其中客户需求是最重要的，也是首要原则。”

大金龙高速客运王牌大作——龙威

    祥龙阿尔萨是根据线路特点选购车辆的。如果是新开辟的线路还要做市场调查，收集客户群体的基本资料和经营状况，有时还要请当地调查公司提供综合评估报告，再来确定选购车辆的档次。王总讲述了开辟石家庄线路的事例，他说：“石家庄线路是1997年开辟的。当时停靠石家庄的火车大多是过路车，对于经常到北京商务出差的顾客极为不方便。这一部分人群档次较高，当时长途汽车上的脏乱环境无法满足他们的需求，于是我们决定开辟高档北京到石家庄的运营线路。”

    根椐运营特点细算成本

    满足旅客要求的同时，也必须增加公司的盈利。王总又给我们介绍今年更换塘沽线路的实例。塘沽线路是在公司合资前就已经运营的线路，由于车辆运行时间较长，维修成本急剧上升，外观和内饰已经无法吸引乘客的注意力了，所以要马上更新。

    每个经营者都有其独特的经营之手段，但每种经营手段都殊途同归——从实际出发，挖掘企业的潜力。客运企业的潜力在于精打每条线路的运营特点，细算每条线路的经营成本。“北京到塘沽单程150km，车辆是在平原高速公路运营，因此没有必要选择大功率发动机，300马力的 发动机足够了。”王总告诉记者，由于塘沽到北京的路途较近，旅客大多不带较多的行李，选购的车辆没必要做大的行李箱，所以选择了车身高度为3.6m的车型。降低车身高度主要是考虑车辆行驶中的节油问题。国外专家经过测试，车身每降低10cm，车辆每百公里节油2L。如果依次计算，塘沽线路每辆车一天要跑两个来回，大约行驶600km，一天节油12L，每天将要节省70多元。“这个数字是非常惊人的，也是非常具有诱惑力的。”王总接着说：“现今国际原油节节攀升，国内油价也同样飞涨，对于我们运输企业最大的运营成本就是油款，节油是每个企业绞尽脑汁解决的问题。它不仅关乎赢利多少，有的甚至决定了企业的生死存亡。因此我们在选购车辆时会将这些因素综合参考进去。”

    根椐乘坐舒适性选择品牌

    祥龙阿尔萨公司不仅派出经验丰富的技术人员、经营管理人员，有时还要请线路驾驶员参与对车辆的考察，目的就是从顾客的实际需求和线路运营情况出发，尽量为乘客提供舒适、安全的客车。“从一上车起，我们将自己变成旅客，从乘客的不同角度‘苛刻’地要求生产厂家。”王总告诉记者：“我们经营的是高端客运市场，选择的客车都是‘高一、高二’级的，因此我们特别重视座椅的舒适程度，冬季的防寒保暖，夏季的透气性能，甚至前面小桌板的高度和材质我们也有特殊的要求。”

龙威舒适、温馨的乘坐空间

    奥运会前夕，祥龙阿尔萨购进了4台厦门金龙的龙威客车，这批车是替换北京到呼和浩特线路的运营车辆的。选择购买这款大金龙的车主要有两个因素：第一是内饰设计细致，做工考究。如在电视机两侧分别设计了提示板，可以将乘客信息传递给驾驶员，便于在